Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KRANAR OCH ANDRA LYFTMASKINER
Fig. 3/36. Säkerhetsvev.
För såväl hand* som motordrivna spel
är följande princip väsentlig ur säkerhets*
synpunkt:
Manöveranordningen bör vara sådan, att
en kraft övervinnes när bromsen lättas,
Tab. 3:7. Normala värden på p för olika
bromsmaterial mot skiva av gjutjärn, ståU
gjutgods eller mjukt smidesjärn.
Bromsytans
beskaffenhet
Material Glatt Glatt
och och
torr smord
Stålband ................. 0,is 0,i
Läder .................... 0,25 0,12
Trä ......................0,30 0,20
Vävda, impregnerade bom*
ullsband eller lameller .... 0,4 —
Vävda asbestband eller la*
meller .................... 0,3 —
Fiberlameller ............ 0,12 0,os
Fosforbronslameller ......— 0,os
Bromsband utan metallinlägg kunna ar*
beta mot skivor av alla förekommande
material.
Bromsband med metallinlägg kunna
icke användas för skivor av stålgjut*
gods och mjukt smidesjärn. Skivans yta
förstöres då på kort tid.
Medeltrycket för läder, fiber och trä
bör ej överstiga 6 kgf/cm2 och för im*
pregnerade bomullsband samt asbest*
band 15 kgf/cm2.
Fig. 3/37. Lasttrycksbroms.
t. ex. så att en vikt lyftes eller en fjäder
spännes. När manöverredskapet släppes,
skall bromsen åter automatiskt verka. Vid
elektriska spel nås motsvarande genom att
motorströmmen passerar bromsmagneten.
När strömmen brytes, slår bromsen till
genom inverkan av vikts* eller fjäderan*
ordningar. Elektrisk broms kan samtidigt
vara hand* eller fotmanövrerad, varige*
nom den kan lättas vid frånslagen ström.
Bromsmagnetens inverkan kan då även
modereras, när lyftanordningen är igång,
och man önskar mjukare avstanning.
Bromstrumman bör ur säkerhetssynpunkt
placeras på en så hastigt gående axel
som möjligt, vilket medger noggrannare
inbromsning av lasten till visst läge. Man
undviker då att lasten faller ned för tungt.
Specialla bromsanordningar
Säkerhetsvevar
Vid handspel har man försökt undvika
att veven slår runt vid sänkning av lasten
genom att använda s. k. säkerhetsvev. En
konstruktion visas i fig. 3/36. Bromsskivan
är fastkilad på axeln. Spärrhjulet, som
är försett med en tallrik med en diame*
ter, vilken svarar mot bromsskivornas in*
480
INGEN JÖRSH ANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
