Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Grundläggande begrepp och beräkningar
Fig. 1/7.
Fig. 1/8.
Fig. 1/9.
1/10. Fig. 1/11.
Fig. 1/7. »Geometriska» hastighetstriangeln vid skovelkanalens inlopp. Fig. 1/8. Den
ojämna hastighetsfördelningen börjar utbildas redan före luftens inträde i skoveU
kanalen. Fig. 1/9. Skovlarna utgå från en diameter, som är mindre än hjulets
inloppsdiameter. Fig. 1/10. Luftens strömning vid små luftmängder. Fig. 1/11.
Luftens strömning vid stora luftmängder.
Virvelavlösning vid skovelns inloppskant
Enligt uppgifter i äldre litteratur bör
skovelns inloppsvinkel ßt väljas lika stor
som den geometriska vinkeln /?•, som er*
hålles enligt hastighetstriangeln för in*
loppet, fig. 1/7.
Emellertid påverkas luften av skovelns
tryckdifferens redan innan den nått fram
till kanten. Luften accelereras från över*
trycket på trycksidan mot undertrycket på
sugsidan, fig. 1/8.
Luftens riktning mot skovelkanten mot*
svaras därför av en vinkel ßu som är mm=
dre än ßt. En någorlunda god konstruk*
tionsregel är att sätta:
ßi^Oß à 0,9 ßi
Emellertid måste en fläkt beräknas för
en viss luftmängd, som motsvarar bestäm*
da värden på cx och ß-r För att fläkten
skall arbeta någorlunda bra även vid an*
dra luftmängder, böra skovlarna dras ned
till en diameter, som är mindre än inlopps*
diametern. (Fig. 1/9.)
Vid små luftmängder inströmmar luften
endast vid skovelns inre kant, fig. 1/10.
Vid stora luftmängder fördelar sig luften
utefter hela kantens längd, fig. 1/11. På
detta sätt kommer inloppsvinkeln att
passa för ett relativt stort luftmängdsom*
råde.
Fläktar med bakåtbockade och
framåt-bockade skövlar
Den mekaniska energi pt, som överfö*
res från hjulet till luften beror på det
värde på u2 c2u, som erhålles enligt hastig*
hetstriangeln för utloppet. Vid en fläkt
med bakåtbockade skövlar (fig. 1/12) er*
hålles hastighetstriangeln enligt fig. 1/13.
Fig. 1/12.
Fig. 1/13.
Fig. 1/12. Fläkthjul med bakåtbockade
skövlar.
Fig. 1/13. Hastighetstriangel vid bakåtboc=
kade skövlar.
MASKINTEKNIK
597
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
