Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FLÄKTAR
Fig. 1/19. Diagram för upptrycks=
koefficienten Cfl.
håll pt. Kåpan skulle då utformas som
en logaritmisk spiral enligt ekvationen:
g
r = r0 • ec’2 r- B ’ 360
där q = fläktens luftmängd, c2 = luftens ab*
soluta hastighet i hjulets utlopp, r2 = hju*
lets yttre radie, B — kåpans bredd, <7? = vin*
keln räknat från spiralens början, där ra*
dien är r0. (Fig. 1/18.)
Genom effektförlusterna i kåpan ned*
sättes emellertid luftens hastighet. Kåpan
måste därför göras större än vad ovan
omnämnda ekvation anger. Det är större
skada, om kåpan är för liten än om den
är för stor. Kåpan bör därför göras nå*
gorlunda rymlig.
Effektförlusterna medföra även, att
lufthastigheten ej avtar så snabbt som
omvänt proportionellt mot radien. I prak*
tiken spelar det därför ganska liten roll,
om kåpan utföres som en logaritmisk eller
aritmetisk spiral.
u
Fig. 1/21. Hastighetstriangel vid propeller=
blad.
2. Propellerfläktar
Grundläggande för konstruktionen av
moderna propellerfläktar är Kellers1
beräkningar och experiment. Propellerbla*
den utformas som bärplansprofiler. Kel*
ler har visat, att man kan beräkna fläktens
tryck med hjälp av tryckkurvan för pro*
filen i fig. 1/19. I detta diagram är
ca den upptryckskoefficient, som erhålles
vid olika anfallsvinklar a (fig. 1/20).
Profilens upptryck F är:
där L och B är profilens längd resp.
bredd, och Qw-/lg är dynamiska trycket i
mm vp för luftens relativa hastighet. In*
loppstriangeln för propellerbladet visas på
fig. 1/21, där u är bladets rotationshastig*
het, Cj är luftens axiella hastighet och w
är relativa hastigheten. Anfallsvinkeln a
erhålles enligt figuren. Vi se, att om ct
minskar, så kommer a att öka och därmed
även bladets tryck. Diagrammet för
propellerfläktens tryck och luftmängd i
fig. 1/20 kommer därför att bli en om*
vändning av diagrammet å fig. 1/19.
1 Keller, C. Axialgebläse vom Ståndpunkt der Tragflügeltheorie. Diss. Zürich. Institut
fiir Aerodynamik, Eidg. Technische Hochschule.
600
INGEN JÖRSH ANDBOKEN
Fig. 1/18. Fläktkåpa.
Fig. 1/20. Profilens anfallsvinkel a.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
