- Project Runeberg -  Ingenjörshandboken / 2. Maskinteknik /
604

(1947-1948) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

FLÄKTAR

Ex. Luft komprimeras till 5000 mm vp
övertryck = 0,5 atö. Då är:

^=0,5(1-^-0,5+

+

2,4
6-1,96

■ 0,25-

10 000 kgfm/m3

pe = 0,5(l—0,i79 + 0,o5i) • 10 000 =
= 4350 kgfm/m3

Vi se alltså, att vid högre fläkttryck
kan man på grund av luftens kompression
icke sätta pc = pr

Om luftens täthet före fläkten £1 = 1,2
kg/m3, så är den efter fläkten:

02 = 1,2- 1,6I,4 = 1,6 kg/m3

Vid beräkning av trycket kan man med
tillräcklig noggrannhet räkna med att luf«
tens täthet Q är lika med £?i före kompress
sionen för det första hjulet. För det andra
hjulet måste man räkna med det förhöjda
Q.,, som erhålles på grund av kompress
sionen i det första hjulet. I det tredje hju*
let måste man räkna med det £?3, som er*
hållits på grund av kompressionen i det
första + det andra hjulet osv.

Konstruktiva detaljer

Hjul. Hjulens skivor och skövlar tillver*
kas i regel av plåt, medan navet är gju?
tet. Skovlarna svetsas eller nitas fast vid
skivorna. Den billigaste metoden är
svetsning, som användes när det är prak*
tiskt möjligt. Vid smala medeltrycks? och
högtryckshjul användes dock nitning, ty
vid dessa hjul är det alltför svårt föra in
elektroderna och utföra en god svetsning.

Teoretiskt bör hjulets axiella bredd min»
skas mot periferien.

Lågtrycksfläktar av god kvalitet utfö*
ras därför med lutande (fig. 2/5) eller
krökt (fig. 2/6) inloppsskiva. Lågtryckshju*
len användas nämligen mest för ventila*

Fig. 2/5. Fig. 2/6.

Fig. 2/5. Fläkthjul med lutande inlopps=
skiva.

Fig. 2/6. Fläkthjul med krökt inloppsskiva.

tionsändamål, där man ställer stora krav
på tyst gång.

Medeltryck och högtryckshjul utföras
däremot i regel med parallella skivor. En
konstruktion med smalnande hjul anses bli
onödigt dyrbar för dessa fläktar, som hu*
vudsakligen användas i industrilokaler.
Små hjul tillverkas billigast genom gjut*
ning. Dessa hjul äro ibland icke försedt
da med inloppsskiva. I stället förlänges
fläktens inlopp (fig. 2/7).
Stora fläkthjul böra icke gjutas. De bli
då alltför tunga och svåra att balansera.

Inloppet utföres vanligen koniskt, då
man i regel önskar en lägre lufthastighet
i anslutna trummor än i hjulets öppning.
Det är fördelaktigt, om könen är någor*
lunda lång, vilket erhålles, om hjulet pla*
ceras långt in i kåpan.

I spalten mellan inloppet och hjulet
strömmar läckageluft, som verkar störan*
de på den inkommande luftströmmen (fig.
2/8).

Fig. 2/7. Fig. 2/8.

Fig. 2/7. Gjutet fläkthjul utan inlopps=
skiva men med förlängt inlopp.
Fig. 2/8. Inlopp av olämplig konstruk=
tion.

604

INGEN JÖRSH ANDBOKEN

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 11:04:51 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/inghb/2/0604.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free