Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
Vid de ökade tryck som följer med en
ökning av kompressionsförhållandet kom*
mer de mekaniska förlusterna att öka dvs.
den mekaniska verkningsgraden att min*
ska. Sambandet mellan den termiska verk*
ningsgraden yt, den mekaniska vm och
totalverkningsgraden vw framgår av fig.
1/19.
b) För att förbränningen av bränslesluft*
blandningen skall möjliggöras fordras att
blandningsförhållandet z mellan bränsle
och luft ligger mellan de bägge förbrän*
ningsgränserna, varvid den undre, A i fig.
1/20, representerar luftöverskott eller
bränslebrist och den övre D luftbrist resp.
bränsleöverskott.
Visserligen kommer virvelbildningen i
förbränningsrummet att bidraga till att
göra blandningen mellan bränsle och luft
likformig men för att säkerställa att varje
bränslepartikel erhåller tillräcklig luft*
mängd för fullständig förbränning måste,
om bästa möjliga ekonomi eftersträvas,
blandningsförhållandet väljas med något
luftöverskott, i figuren blandningsförhål*
landet B. Den maximala förbrännings*
hastigheten nås dock ej förrän ett visst
bränsleöverskott förefinnes, i fig. 1/20
blandningsförhållandet C. På grund härav
kan man ej vid något slag av förbrän*
inngsmotorer samtidigt få bästa ekonomi
och högsta effekt. Uttryckes bränsleför*
brukningen be i kg/hkh erhålles vid kon*
stant varvtal n det samband mellan bc
och Nß som framgår av fig. 1/21. Bok*
stäverna A—D representera här samma
blandningsförhållanden som i fig. 1/20.
c) Av figurerna framgår att på grund av
den lägre förbränningshastigheten vid
blandningsförhållandet B full effekt ej
erhålles.
För en modern förgasaremotor kan
som ungefärliga värden för punkterna B
och C anges
B:
^=0>23 eS n*=85 0/0
kg
Vid val av motorstorlek för viss av*
given effekt har detta förhållande stor
betydelse. Antages att 100 hk erfordras
och att man väljer en motor med katalog*
effekt (alltid motsvarande C) 100 hk får
denna en förbrukning av 31 kg/h. Väljes
däremot en motor med t. ex. katalogeffekt
120 hk kan denna köras med ett magrare
blandningsförhållande låt säga motsvaran*
de 85 °/o av 120=102 hk. Förbrukningen
Fig. 1/20. Förbränningshastighet vid olika
blandningsförhållandet (A, B, C, D).
/le
Fig. 1/21. Bränsleförbrukningens be be=
roende av Ne vid olika blandningsför=
hållande. Beteckningarna A—D enligt
fig. 1/20.
716
INGEN JÖRSH ANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
