Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
beta med höga värden på n kräver detta
låga värden på G0, som kan nås genom
lätta kolvar samt stor cylinderdiameter D.
Vid snabbgående motorer väljes därför
S/D till l,o à 1,15, som ger liten 5.
Tryck på kolvens översida, som motver?
kar accelerationskrafterna, kan ökas ge?
nom ökat kompressionsförhållande, kom?
pressormatning, tidigt tändning samt ge?
nom att motorn vid de höga varvtalen
köres med full belastning. Att i t. ex. en
bil använda motorn som broms vid höga
varvtal leder ofta till lagerskador.
Fig. 2/26. Kolvkrafter vid samma cylin=
dervolym för 4, 6 resp. 12 cylindrar.
Svänghjul
Då arbete endast vinnes under en takt
men måste tillföras de övriga måste en
del av det vunna arbetet magasineras i
motorns svänghjul. Med olikformighets?
graden <5 förstås
co —co .
^ _ max min
c°medel
där oj är vinkelhastigheten.
Allt efter motorernas användningsområ?
den krävas olika värden på <5. Användes
motorn t. ex. för drift av en elektrisk ge?
nerator måste <5 hållas under 1/300 under
det att den vid t. ex. en flygmotor kan
vara så stor att svänghjul kan undvaras.
7.3.0
INGEN JÖRSH ANDBOKEN
Fig. 2/25. Tryckväxlingar
i lagergången.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
