Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
den införda luftmängden föra den för
varje ögonblick erforderliga bränslemäng*
den. Med hänsyn till att motorns effekt
och bränsleförbrukning är beroende av
blandningsförhållandet kommer på förgå*
såren att med hänsyn till detta ställas föl*
jande krav.
1. Vid tomgång bör blandningsförhållan*
det vara så pass rikt att säker start och
lugn gång erhålles även då motorn ej är
fullt varm.
2. Vid delbelastning bör blandnings*
förhållandet vara så magert att bästa eko*
nomi erhålles.
3. Vid fullbelastning bör blandningsför*
hållandet vara så rikt att full effekt er*
nås.
4. För att möjliggöra ett snabbt öpp*
nande av trotteln vid flercylindriga mo*
torer bör den även vara försedd med en
accelerationspump.
Enär den tillförda bränslemängden blir
beroende på den införda viktmängden luft
och denna i sin tur av trycket vid insug*
ningsslagets slut gives i fig. 2/39 ett ex*
empel på absoluta trycket i motorns in*
loppsrör.
Det blandningsförhållandet som därför
eftersträvas framgår av fig. 2/40 där p3x är
abs. trycket i inloppsröret. Siffrorna 15—
—60 representera olika hastigheter vid
motorns användning i bil.
Förgasarens storlek och de använda
förgasareflänsarnas standarddimensioner
framgår av tab. 2: 8.
Vid vissa moderna, kompressormatade
flygmotorer, ersättes numera förgasaren
vanligen av en insprutningspump. Här*
igenom erhålles möjlighet att genom att
använda en för detta varvtal extrem över*
lappning nå en förbättrad kylning av av*
loppsventilen och därigenom utnyttja ett
högre kompressoinsförhållande. Ett ex*
empel härpå framgår av fig. 2/41.
Insprutningspumpar
Vid hesselman*, tändkule*, diesel* och
förkammaremotorer införes bränslet med
en pump. Då i synnerhet vid diesel* och
förkammaremotorer kännedomen om den*
na är bristfällig, ägnas den en mera in*
gående behandling i kap. 4. Bränslein*
sprutning.
Kylning
Luftkylning
Under cirkelprocessen göras vissa vär*
meförluster. Värmemängden kan an*
ses i regel utgöra Q— 1000Nekcal/h.
Vid luftkylda motorer överföras denna
värmemängd direkt till den motorn om*
givande atmosfären. Härför är det nöd*
vändigt att dels med flänsar förstora ytan
och dels att framföra luften med tillräck*
lig hastighet förbi dessa flänsar. Effekt*
behovet härför kan uppskattas till ca 15 %
av den avgivna effekten.
Form A
7.3.0
Fig. 2/42. Kylflärisform och
kylverkan.
INGEN JÖRSH ANDBOKEN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
