Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Brännslen och smörjoljor
Heavy*Duty*typen är framför allt ägnad
för dieselmotorer samt vissa förgasare*
motorer, speciellt luftkylda dylika, där
särskild risk förefinns för koksbildning
på kolvarna.
De lösande egenskaper, som speciellt
Heavy*Duty*typen har på koks och siam,
som bildats i motorn, får dock icke upp*
fattas så, att en motor, som blivit starkt
försmutsad, skulle kunna rengöras genom
att man övergår till en dylik olja. Tillsat*
serna äro nämligen så avpassade, att de
endast avse att kunna lösa koks* och
beckbildningen samtidigt som den upp*
står och att kunna hålla dessa avsättningar
dispergerade. Detta sistnämnda förhållan*
de är av särskild vikt att hålla i minnet,
om man använder en smörjolja av Heavy*
Duty*typ. Denna kommer nämligen myc*
ket snart att antaga en svart färgton, vil*
ket är fullt normalt med hänsyn till, att
den kommer att hålla koksavsättningen i
lösning.
Av viss betydelse är, att man vid an*
vändningen av Premium* eller Heavy*
Duty*typerna använder smörjoljefilter av
fullgod typ samt att filterpatronerna ofta
inspekteras och utbytas, enär de igensät*
tas fortare än vad som är fallet, när en
smörjolja av Regular*typ användes. På
grund av att Premium* och Heavy*Duty*
typerna innehålla vissa kemiska tillsatser
måste man även kräva, att oljefiltret icke
innehåller några kemiskt aktiva bestånds*
delar, vilket understundom är fallet. Man
måste även se till, att Premium* eller Hea*
vy*Duty*oljor av olika fabrikat under
inga förhållande bli blandade med var*
andra, enär de som regel innehålla till*
satsämnen av olika karaktär. Däremot fö*
religger ingen risk, om man blandar en
Premium eller Heavy*Duty olja med van*
lig ren mineralolja, alltså av Regular*typ.
Närvaro av vatten har ett starkt för*
sämrande inflytande på HD oljorna, ty de
förlora då sina kokslösande egenskaper.
De f. n. i vårt land gällande leverans=
normerna för motorsmörjoljor gälla endast
för oljor av Regular*typ. Värden på t. ex.
kokstal och sligh*tal äro nämligen icke av*
passade för oljor innehållande additives.
Arbete på att revidera de svenska smörj*
oljenormerna till att omfatta även Pre*
mium* och Heavy*Duty*typerna pågår f.n.
Om driftsförhållandena äro ogynnsam*
ma, kan en olja av Heavy*Duty*typ inte
enbart undanröja driftssvårigheterna.
Driftstemperaturerna såsom sådana ha ett
väsentligt inflytande.
Det må i detta samband påpekas att i
det fall, där man är tveksam om orsaken
till den uppträdande slambildningen det
icke räcker att endast låta verkställa en
analys på den använda smörjoljan, utan
det viktigaste är, att undersökningen sker
av det siam, som bildas i botten på vev*
huset.
Som en sammanfattning må följande
framhållas.
1. Slambildningen är ett svårt problem
vid flertalet bilar, som gå under relativt
låg belastningsgrad och med låg tempera*
tur, dvs. vid flertalet av de bilar, som an*
vändas i stadstrafik.
2. Vare sig oljans kvalitet eller olika till*
satsmedel, additives, till oljan kan klara
av denna slambildning i den mån som den
är beroende på ogynnsamma driftsförhål*
landen.
3. Premium* och Heavy*Duty*oljorna
medföra en påfallande fördel vid motorer
i mycket hård tjänst i den mån det gäller
koksavsättningar eller lackliknande skikt
å kolvarna.
4. Premium* och Heavy*Duty*typerna
ha klarat svårigheterna med lagerkorros*
sion, varför några driftsstörningar av
denna orsak ej behöver uppträda.
5. Det använda bränslet, för låg kylvat*
ten* och vevhustemperatur samt bristfäl*
lig vevhusventilation äro de vanligaste or*
sakerna till slambildning i oljan.
MASKINTEKNIK
771
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
