Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Bränsleinsprutning
Val av insprutningsutrustning
De olika huvudgrupperna av dieselmo*
torer och de inom dessa förekommande
specialutförandena ställa med avseende
på insprutningsförloppet mycket höga
krav på pumputrustningen.
i. Maximimatningen per slag med hänsyn
till varvtalet
Vid snabbgående bildieselmotorer lik*
som på vanliga lågtrycksmotorer avtager
luftfyllnadsgraden snabbt med stigande
varvtal. Därmed icke sagt, att alla diesel*
motorer vid högre varvtal endast skulle
kunna förbränna mindre kvantitet bränsle
rökfritt. Sådana motorer finnas visserli*
gen men den största rökfritt förbränn*
bara kvantiteten bränsle står endast sällan
inom hela varvtalsområdet i samma för*
hållande till den insugna luftmängden.
Den högsta tillåtna bränslemängden kan
såväl starkare som svagare avtaga eller i
vissa fall öka. Dessa förhållanden hos
olika motortyper äro att hänföra till
bränslets sönderslagning och sättet för
dess blandning med förbränningsluften vid
varierande varvtal.
För att i varje motor vid rökfri förbrän*
ning kunna uttaga maximalt vridande
moment inom största möjliga varvtalsom*
råde måste därför den största bränsle*
matningsmängd som insprutningsanlägg*
ningen vid olika varvtal kan leverera kun*
na anpassas efter motorns behov. Detta
kan fastställas genom upptagande av jäm*
förande kurvor för pumpens matningska*
rakteristik och motorns bränslebehov vid
alla förekommande varvtal. Insprutnirigs=
utrustningens karakteristika skall så nära
som möjligt överensstämma med motorns
behov.
Varje enhet i anläggningen såsom ex*
empelvis pump, spridarehållare och spri*
dare samt tryckledning deltager i insprut*
ningsmängdens variation med varvtalet.
Det största inflytandet utövar emellertid
Vàrvfa/
Fig. 4/12. Insprutningspumpens varvtalska=
rakteristikor: ax och a2.
b = motorns bränslekarakteristika.
pumpen. Den tidigare beskrivna pumpen
i vilken kolven genom att övertäcka
pumphylsans bränslematningshål icke en*
däst reglerar matningen utan även fyll*
ningen utmärkes vid oförändrat regler*
stångsläge av en med varvtalet stigande
matningskarakteristika. Orsaken härtill lig*
ger dels, såsom vid alla kolvpumpar, däri,
att läckageförlusterna vid ökande varvtal
alltid minskar, dels däri, att vid lägre
varvtal matningen först börjar i det ögon*
blick då pumphylsans borrningar övertäc*
kas av kolvens övre styrkant och mat*
ningen vid högre varvtal genom drossel*
verkan i samma borrningar börjar tidigare.
Se fig. 4/12, kurvorna a1 och a2.
Om i detta fall motorns bränslekarak*
teristika ligger som kurva b i fig. 4/11,
kan således pumpen inställas i enlighet
med antingen kurvan at eller kurvan a2.
I första fallet skulle motorn ryka vid
höga varvtal och vid lägre varvtal få
mindre bränsle än den rökfritt kan för*
bränna, varvid effekten icke skulle ut*
nyttjas fullt.
Den vanligen efter a1 eller a2 förlö*
pande pumpkarakteristikan kan genom
MASKINTEKNIK
779
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
