Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Gruppering
Materialgång ur drifts- och
tillbyggnadssynpunkt
Den ideala materialgången är rätlinjig
och går från råvaruförråd över bearbet»
ningslokaler till färdiglager. Transporter»
na bli de kortast möjliga och tillbyggnad
kan ske obehindrat i vinkelrät led mot
materialgången. Endast i sällsynta fall kan
emellertid en sådan byggnadsgruppering
genomföras. Vid sammansatt tillverkning
med flera olika råvaror, arbetsprocesser
och slutprodukter blir det omöjligt att
följa idealschemat. Man bör då i första
hand söka uppdela tillverkningen i paral»
leila strängar, var och en med material»
gång efter ovan angivna principer. Se fig.
4/3 a. Härvid kunna tvärgående transpor»
ter icke undvikas, men de bli av mindre
omfattning. Vid tillbyggnad kan anlägg»
ningen upprepas, eller också kunna de ur»
sprungliga byggnaderna inlemmas med de
nya och tillverkningen omdisponeras. Det
senare alternativet medför dels stora kost»
nåder för maskinflyttningar etc., dels, vid
större utbyggnad, stora avvikelser från
den ideala materialgången, i den mån de
tvärgående transporterna öka i omfattning.
Fig. 4/3 b och c visa alternativa utfö»
randen i de fall, då såväl förråd som la»
ger måste förläggas intill en och samma
transportväg, vilket är lätt realiserbart i
de enklaste fallen men stöter på svårig»
heter vid mera sammansatt tillverkning,
F = Förråd; T = Tillverkning; M = Monte»
ring; L = Lager.
Fig. 4/3. Schematisk återgivning av hygg-
riadsgrupperirig vid materialgång efter tre
olika alternativ.
där parallellsträngar för de olika tillverk»
ningskedjorna måste inrymmas, samtidigt
som plats beredes för mellanlager, verk»
tygslager, hjälpverkstäder etc. Den viktiga
principen att aldrig transportera stora
godsmängder tvärsigenom lokaler, där till»
verkning sker, komplicerar ofta ytterligare
ekvationen.
Vid flervåningsbyggnader är problemet
teoretiskt lättlöst, om materialgången
sker lodrätt och de olika tillverknings»
processerna etc. förläggas - till skilda
plan. Den med hänsyn till dagsljuskraven
ringa husbredden och omöjligheten av
samma orsak att utföra tillbyggnader i
sidled i direkt anslutning till den ursprung»
liga byggnaden medför långsmala arbets»
plan, vilkas utbyggnad snart begränsas av
svårigheterna med de växande horisontella
transporterna. Vid flervåningsbyggna»
der tvingas man därför vid utbyggnad
ofta till en upprepning av den första an»
läggningen.
Horisontella transporter äro med få un»
dantag enklare, billigare och snabbare än
vertikala. Vid sammansatt tillverkning bor»
de därför ur transportsynpunkt produktio»
nen vara uppdelad så, att om möjligt varje
våning arbetade som en enhet för sig med
bearbetning av råvaran direkt till färdig»
vara. Detta medför emellertid i regel alltför
stor splittring av ensartade arbetsoperatio»
ner, varför kompromisser måste göras mel»
lan detta önskemål och önskan att sam»
manföra lika tillverkningsprocesser till stör»
re avdelningar.
Hjälparbeten och -material samt
installationer
Hit räknas alla de arbeten, material och
installationer, som krävas för driftens up»
pehållande utan att direkt engageras i till»
verkningsprocessen.
Sådana hjälparbeten som exempelvis
verktygsframställning och maskinbyggnad
BYGGNADSTEKNIK
1021
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
