Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Rapport öfver verkstälda arbeten vid Malmö-Kontinentens jernväg från arbetets början
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
viadukten passerar jernvägen en vägport med 5 meters
spännvidd.
4,930 meter stationsvägar med 6 à 10 m. bredd samt
1,268 meter smärre väganläggningar äro utförda.
De mindre vägöfvergångarna stängas medelst bommar
af trä, de större medelst bommar af jern, försedda med
varningsklockor och lyktor.
Stängsel. Hela banan är inhägnad; intill stationshusen
är bättre, måladt staket med grindar uppsatt.
Signalerna äro utförda synnerligen fullständigt och
bestå vid hvarje station af 2 försignaler och 2 infartssignaler
i ledning kombinerade och manövrerade från invid
plattformen uppfördt signalhus af sten, hvarifrån äfven vexlarna
skötas.
Telegrafledning är uppsatt och morseapparater
uppstälda å samtliga stationer.
Malmö den 15 Mars 1899.
Carl Sprinchorn,
byggnadschef.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
