Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 2. Jernvägsväsendets karakteristiska former - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
alla tjenstegrenar, mindre fjeskig än rättvis behandling af
den resande allmänheten, samt för — oenighet inom
direktionerna, som föranleder stora svårigheter vid
företagande af vigtiga och genomgripande ätgärder.
48. Inni stort år antalet af de Tyska J em rågarna!
Tyskland ägde i början af år 1854 jernvägar af
tillsammans 784 Sv. mils längd (383 mil privata och 401
mil statsbanor), som tillsammans kostat nära 800
millioner R:dr R:mt. Tyskland, med en areal af 5115 mil, har
säledes nära en sjundedels mil jernväg på hvarje
qva-dratmil (lika med en 10:dels tysk mil på tyska
qvadrat-milen). Det är 2J gånger mindre än England.
Pä dessa jernvägar begagnas: vid pass
1700 lokomotiver,
4000 passagerarevagnar,
30,000 godsvagnar.
49. Äro alla dessa machiner byggda i Tyskland!
Till aldra största delen, ty endast omkring 350
lokomotiver äro förfärdigade i England, Relgien och
Amerika; men nästan iuga andra vagnar i utlandet.
50. Huru stora qvantiteter fortskaffas med dessa
vagnar?
År 1854 steg de resandes antal till inemot 30
millioner,. och varugodset till 160 millioner centner (= 140
millioner Svenska centner). De Tyska jernvägarne gifva
en afkastning af mer än 4J procent på
anläggningskostnaden. Relecknande för den Tyska trafiken är det ringa
begagnandet af första klassens vagnar, ty då i Eiglaod,
Belgien och Frankrike 10—25 af 100 resande färdas pi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
