Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- 2. Jernvägsväsendets karakteristiska former
- 3. Om Jernvägsbyggnaden
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
år 1854 en inkomst af 6 millioner dollars och 8
procent i ränta. Förvaltnings- och driftkostnaden öfversteg
sällan 30 procent af inkomsterna.
57. Bafva de öfrigt staterna nu alltid antagit en
af dessa hufvudformer?
Med få af särskilda ortförhållanden betingade
undantag. Man bygger samt bedrifver rörelsen och
förvaltningen å de Italienska jernvägarne efter det Franska,
å de Schweiziska efter det Tyska, å de Spanska och
Ryska efter det Engelska systemet.
*
| TREDJE KAPITLET. |
Om Jernvägsbyggnaden. |
| —— |
58. Hvad är första upprinnelsen till en jernräg? |
När behofvet af en bättre förbindelse mellan tvänne
ställen först visar sig, eller anläggningen af vägar från
eller till ett land påkallas, så sammanträda de som äro
mest intresserade i företaget och bilda en kommitté,
hvilken gör framställningar till regering och allmänhet om
företagets nytta, samt ingår till den förra med anhållan
om dess medgifvande och utfärdande af nödiga
expropriationslagar; ombesörjer derefter aktieteckningar och
verkställande af erforderliga mätningar och arbetsförslag;
sammankallar sedan de som tecknat aktier till en allmän
bolagsstämma, på hvilken förslagen framläggas. Ett
utskott och en direktion utväljas nu, hvartill vanligen
utses de erfarnaste och verksammaste medlemmarna af
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Wed Dec 20 20:45:27 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/jvskola/0048.html
