Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 3. Om Jernvägsbyggnaden - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
w
83. lrilka äro de största syåaariddar, s«m ui
hittills gifvit åt hralfbågar af sten?
Följande 3ro de största kända spännvidder för
«ten-hvalf:
Nya bron öfver Elbe vid Dresden, byggd af
Lohse, firdig 1852........ 95 Sv. fot.
Arnobron i Florenz, byggd af Amanati 1569 95 ” ”
Bron vid Vielle Broude öfver Allier, byggd
af Grenier 1454 ....... 186 ” »
Waterloo-bron i London, byggd af Rennie 122 ” »
Gloucester-bron öfver Severn byggd af
Telford 1827 ........ 157 * *
Maidenhead-bron på Great-Western-jern-
vägen, af språngsten, byggd af Brunei 133 ” ’*■
Bron öfver Dee vid Chester, byggd af Hartley 205 * ”
Man ser äfven bärutaf, att konsten att uppföra hvalf
med stor spännvidd på 400 år knappt gjort några fram*
steg.
86. Hvilka iro de liagsta stenbroar?
Viadukten på Greenwich-banan i England är nära
en Tysk mil lång. Viadukten på South-Western-bana*
är öfver Ivå tredjedels tysk (= 4 sv.) mil lång.
Viadukten vid Eastern-Counties en tredjedels (= § sv.) mil
lång. Alla tre gå de öfver husen i London. Lagun-bron
vid Venedig är öfver en half mil lång. Elbebron och
viadukten vid Dresden är en fjerdedel mil läng.
§7. Hvilka är» de förnämsta konstraktianeraa på
gjaljerns-broar?
De gjutjerns-broar, som man har i Englaml reda*
sedan 1780, i Tyskland (den första vid Laasen i
Schle-sien) sedan 1794, Iro till större delen uppförda efter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
