Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
hvilka ibid lätt kan ’transportera fordonen. Dessa bord
hvila pi låga rnllar, hvilka löpa i ett sirskildt spår,
sotn Sr rätvinkligt mot hufvudspåren och ligger i
jena-hSjd med dem. Vagnarne hafva på båda sidor myc- *
ket lågt sittande skenor r v (fig. 30), förenade med
andra platt tillspetsade, rörliga skendelar, som kun-
Flg. 30.
na fållas ned på hnfvudskenorna m n, och dervid
bilda liksom en sluttning (apparell), pi hvilken de
från spåret m n kommande vagnarna’ uppHiifas: i
skjutvagnen; härigenom upphöjas deras hjulflånsar öfver
hufvudspärets skenor, och hjulen, sisom fig. 30 vWar,
blifva stående på skjutvagnens skenor. De rörliga
skén-klatfarna slås derefler tillsammans mot skjUtvägölSn och
denna förflyttas nu transversalt öfver så många spår
man behagar, tills man åter nedrullar det
transporterade fordonet pi det bestämda hufvudspåret. Medelst
denna förträffliga tillställning har man i Englirid,
Frankrike och Baden lyckats bedrifva en särdeles stör trafik
på högst inskränkta bangårdar.
157. lT*d ir ett ri«4b*ri?
Di det ofvan beskrifna skjulbordet var ett stycke
vigspår, som kunde framskjutas på andra skenor rät-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
