Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i vinkligt mot hufvudspåren på en . bangård, så år åler
vändbordel ett stycke vägspär, som man kan vrida
omkring en fast punkt.
158. Till hvilket ändam&l begagnar man r&ndbord?
Ursprungligen inrättades de f5r att vända vagnarna,
i synnerhet lokomotiverna, på det de, sedan de
genom-lupit banan i en rigtning, äfven måtte kunna vändas i
motsatt -rigtning, för att gå samma väg tillbaka. Senare
insåg man dessa apparaters ändamålsenlighet för
fordonens förflyttning från ett spår till ett annat. Man
behöfde för detta ändamål endast lata flera hufvudspår
istöta tillsammans pä samma vändbord. Skjuler man t.
ex. en vagn ur späret a (fig. 31) på vändbordet, då det
har den betecknade ställningen, och del
dorefter kringvrides till dess spärdelen
b c passar in med spåret d e, så kan
man sedan vidare forlskaffa vagnen i (len
önskade riglningcn e d.
Man kan äfven med vändborden
föril v 11 a fordonen öfver flera af
hufvudspå-ren, hvartill dock erfordras att hafva ett vändbord för
hvarje ifrågavarande spår (fig. 32). Om t. ex. en vagn
skjutes från spåret a på
vändbordet p, och detla
der-efter vrides, så kan den
sedan skjutas vidare öfver p‘
Lill p". Kringvrides nu p"
ett fjerdedels hvarf, så
kunna vagnarna rullas öfver pä
hufvudspäret c v. För delta ändainäl förser man
vändborden med ivännc mot livarandra rätvinkliga spär.
Fig. 32.
Fic. 31.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
