Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bibanan. C a och e b de sammanbindande spårkurvorna,
d förvaltningsbyggnaden oeh t f i- och
orstignings-trot-toaren, och i senare fallet i form af ett X (fig. 45).
Fi*. is.
der a b c d föreställa de fyra rigtningar, i hvilka tigen
röra sig. Framför trottoarerna ef och gh befinna sig
spårrexlingarna [h. hc, eb, ag, pi hvilka tågen kunna
taga hvilken rigtning som behagas. Man anlägger då
vanligen byggnader och trottoarer i midten, såsom pi
figuren är antvdt. I England lägger man äfven ofta
istigninpsplatserna emellan spåren, ehuru der äro mycket
strängare förbud för passagerare att gå på
hufvudspi-ren äu i Tyskland, Väntrummen förlägger man der vid
siilan af spåren, och passagerarne fi gå pi trädbroar,
som äro betydligt upphöjda öfver jernbanan, hvarigenom
umlanrödjes all fara för dem att bli öfverkörda. I
allmänhet äro de Engelska meilauslalionerna vida enklare
ulrustade än de Tyska, och ofta erbjuda de endast ett
tak till skydd för regn.
211. Iro på ea jernrågsstation de för godstrafiken
och persontrafiken erforderliga lokaler
sammanbyggde?
Nej, ty dessa häda arter af jernvägsrörelsen stå ej
i uägol samband med hvarandra, ocli ju bättre och
ända-malscnligare cu station är inrättad, desto mindre böra de
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
