Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tappen på hvilken machinen verkar och c den
fastskruf-vade hjulringen. Detta hjul är förfärdigad! helt och
hållet af smidt jern. Drifhjulens diameter varierar,
allteftersom machinerna äro ämnade för godståg eller snälltåg,
mellan 3,5 och 7 fot; i England har man gått ända till
10 fot. De aldra flesta machiner hafva drifhjul med 5
—6 fots diameter. De på godstågsmachiner anbragta
kopplade hjulen konstrueras fullkomligt lika med
drifhju-len, sältas medelst vefvar och starka vefstakar i
förening med de sistnämda, måste göra alla rörelser
likformigt med dem, och föröka under vissa omständigheter
dessas dragkraft derigenom, att den på de kopplade
hjulen hvilande tyngden förökar machinens adhesion till
skenorna. Del tredje slagets hjul, bärhjulen, äro mindre än de
omnämda och rulla med på skenorna endast genom
ad-hesionen. En lokomotivaxel med kopplade hjul och
drifhjul väger mellan 50—70 centner och en fram axel
23—30 centner.
252. Horn äro hjul oeh axlar förenade med den
öfriga machinen!
Genom den såkallade ramen. Denna är gjord af
groft plattjern och på pannans fram- och baksida
fästad vid densamma. Pä dess undersida finnas
gaflelfor-miga utsprång, i hvilka bössor af gjutjern, som äro noga
inpassade, kunna skjutas upp och ned. I dessa senare
ligga tapplager af metall eller någon hård bly- och
an-timon-komposition, i hvilka åter axeltapparna rotera. Fig.
56 framställer en del af ramen a a med utsprången b b;
c c är lagerhuset eller bössan, i hvilken lagret dock ej är
särskildt betecknadt, och d föreställer axeln.
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
