Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
drifhjulen fem, bakhjulen två och framhjulen tre delar af
hela tyngden. Fjädrarna, om hvilka vi nyss talat,
bidraga genom sättet för deras anbringande pi ett
vä-sendtligt sätt till tyngdens fördelning och reglerande, ty
man kan, genom alt mer eller mindre åtdraga muttrarna
g g, föröka eller förminska belastningen på dilhörande
hjul-par.— Man har äfven i nyaste tid anbragt balanser
mellan axlarna, genom hvilkas verkan tyngden kan icke
allenast mycket noga fördelas, utan äfven denna
fördelning vid alla möjliga ojemnheter å banan bibehållas i
samma skick.
255. Äro ft alla naehiner hjulen förenade ned
ramen i en orubbligen rak Iinie!
Nej; man har efter Amerikanarnes exempel
konstruerat machiner, hvilkas främre del är försedd med ett
sär-skildt ramstycke och är rörlig kring en tapp, hvarigenom
hjulaxlarna kunna ställa sig i kurv-radiernas rigtning.
Sådane machiner hafva merendels flere än sex hjul, och
fyra och fyra äro då förenade i samma ramstycke. Dessa
machiner böra dock, i anseende till deras osäkerhet då
en större hastighet påfordras, användas endast i nödfall
pä bergs-banor.
256. Hvarför har man försett maehinerna ned flere
in fyra hjul?
Man har trott lig derigenom förskaffa dem en större
stabilitet, och velat i händelse af ett axelbrott gifva dem
stöd af de återstående tvänne hjulparen. Det förra
ändamålet har man härigenom uppnått, men ej det senare,
emedan de machiner, som äro konstruerade för sex
hjul, aldrig kunna stå på fram- eller bakhjulen, utan
nedfalla till följd af sin tyngdfördelning, i händelse fram-
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
