Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
utan de skola inom kort lid förminska farten och
hämma rörelsen. Mångahanda inrättningar äro för detta
ändamål föreslagoe, hvilka alla använda friktionen såsom
hämmande kraft. Den mest brukliga framställes i fig.
73. b b är vagnramen, vid hvilken trädklossarna cccc
äro med hängjern och ledgångar förenade.
Skrufmul-tcrn d är placerad pä något ställe af Sjelfva vagnen,
och skrufven kringvrides med ett handtag; när detta
sker liöjes stången e, stängerna gg pressa två af
broms-klossarna mot hjulen, och stängerna ff åldraga i
motsatt rigtning de två andra, så att hjulen inklämmas från
beggc sidor. Åtdrager man skrufven säkert, så trycka
alla trädklossarna pi hjulens omkrets ofta nog med så
stor kraft, alt dessa ej kunna gå omkring, utan släpa
mot skenorna, hvarigenom vagnarnas fart hämmas.
289. Hvilka medel begagnar man för att
sammankoppla passagerarragnarna ?
För det mesta ett slags så kallade patentkedjor,
som bestå af två mycket aQånga länkar, mellan hvilka
sitter en skruf, som är gängad ål båda hållen och
kringvrides medelst ett med kulor försedt handtag. När
vagnarna skola hopkopplas, hänger man dessa länkar på
krokarna och tilldrager skrufven så pass, att de ej kunna
hoppa utaf och att stötdynorna beröra hvarandra stadigt;
härigenom förminskas mycket vagnarnas slingringar. För
den händelse kedjan skulle »pringa, finnes dessutom
alltid emellan vagnarna tvänne löst hängande
säkerhets-kettingar, som endast i sådant fall spännas och göra
nytta.
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
