Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
stationerna och vid inträffande olycksfall, samt för stora för
alt tåget skall med hushållning kunna sammansättas. Man
har på flere jernvägar i Tyskland återgått till ett system,
som mera närmar sig det Engelska.
Det tredje, härifrån helt och hållet afvikande,
systemet är det Amerikanska. De derefter byggda vagnarna
hvila på åtta hjul (fig. 76), som äro förenade fyra och
fyra i små rörliga underreden. Man instiger i vagnen
på dess fram- och baksida. En gång går längs efter
midten, och på ömse sidor derom äro säten placerade.
Detta vagnsystem är i alla afseenden det minst
ekonomiska af alla: vagnarna äro tunga i förhållande till
antalet sittplatser, utrymmet är inskränkt genom gången,
deras stora längd och tyngd (212—235 centner) göra
dem ohandterliga, det ringa afståndet mellan hjulen i de
små rörliga underredena förorsakar talrika axelbrott, och
vid urhoppningar ur spåret nedstörta de till följd af
underredets rörlighet oftare från banvallen än andra
vagnar. Dessa vagnar innehålla 50—80 sittplatser.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>