Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
af 11 platser, eller nära 50 proc. af totalsumman varit
begagnade. Således måste i Tyskland transporteras en
vagntyngd mer än sju gånger så stor som vigten af de
personer, hvilka åka uti vagnarna, då densamma deremot
i England är endast 6,3 gånger så stor, som
passage-rarnes vigt.
Den ringa skillnad i beqvämlighet, som första och
andra klassens vagnar i Tyskland erbjuda, och den
snygga och betryggande inredningen af den tredje klassens
hafva skapat för inkomsterna ganska ofördelaktiga
förhållanden vid begagnandet af de 3 klasserna, alldenstund
det aldra största antalet passagerare här tränges på den
tredje klassens platser, då deremot i England, Belgien ock
Frankrike skillnaden uti klassernas utstyrsel är större,
och deras begagnande jemnare fördeladt.
Utaf 100 personer resa i Tyskland öfverhufvud
2 på första plats,
20 på andra,
66 på tredje, och
12 på fjerde plats,
under det i England, Belgien och Frankrike förhållandet
är ungefär följande:
1 kl. 2 kl. 3 kl. 4 kl.
England 19 36 17 28
Frankrike 10 26 64 —
Belgien 12 23 65. —
Antalet mil, som hvarje passagerare uti hvardera
klassen tillrvggalägger, är i alla länder öfverhufvud större
i den första än den andra klassen, och för den andra
klassen större än för den tredje, hvartill orsaken torde
finnas dels deruti, att man för att uthärda de
besvärligheter, som längre resor medföra, företrädesvis väljer de
bättre platserna, dels deruti, att de lägre klasserna
huf-vudsakligen begagnas af lokaltrafiken, som väl uppträder
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
