Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
dervid bör man observera, att i Preussen finnes på
samma väglängd blott hälften så många stationer och
uppehållsställen, som i England. Derjemte äro i de Engelska
uppgifterna banarbetarne inbegripne, hvilket merendels ej
äger rum vid uppgifterna om den Tyska
jernvägsperso-nalen.
År 1847 befann sig den Engelska
jernvägsbyggna-den i så stark utveckling, att vid densamma sysselsattes:
600 ingeniörer,
1,437 ritare och skrifvare,
7,000 stenarbetare,
1,700 körare m. fl., m. fl.,
tillsammans 256,509 personer.
Hvilken tillväxt trafiken sedermera derstädes
erhållit, finner man deraf, att sedan år 1850
North-Western-banan ensam hade anställt:
2 direktörer,
1 fullmäktig,
3 öfverinspektorer,
2 ingeniörer,
966 expedienter, skrifvare, godsförvaltare,
biljettförsäljare etc.,
701 tillsvningsmSn, banvaktare etc.,
731 lokomotivförare och eldare,
3,054 spårvexlare, bangårdstjenstemän etc.,
3,347 arbetare i verkstäderna, öch
1,452 jernvägsarbetare, eller tillsammans
10,259 personer, d. ä. mer än hälften så många, som
alla de Engelska jernvägarne år 1847 sysselsatte.
Sedermera har personalen nära fördubblats. År 1853
uppgick nummerären af de vid de då öppnade banorna
anställde personer till 79,880 eller 72 per Svensk mil,
15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
