Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ropa redan flera kortare jernvägar, hvarå trafik
bedrifves med elektrisk kraft; deras
sammanlagda längd utgör dock föga mera än 200
kilometer. Systemets vidare utbredning är
naturligtvis endast en tidsfråga, åtminstone i
trakter, bvarest vattenfall finnas, som kunna
lemna billig rörelsekraft för maskinerna, vare
sig direkt eller genom förmedling af
»akku-mulatorer» d. v. s. magasinerad elektricitet.
På stora hufvudbanor med betydlig person-
redan deruti, att dynamo-maskinen arbetar utan
buller och rök; frånvaron af denna senare
olägenhet tyckes ensam för sig böra
rekommendera de elektriska vagnarne till användning å
underjordiska jernbanor, livilka då äfven skulle
kunna belysas med den elektriska strömmen.
Det är naturligt att om dynamo-maskinen
drif-ves medelst akkumulatorer eller galvaniskt
batteri, som medföres på vagnen, sielfva
ban-spåren kunna alldeles undvaras, livarigenom
Ayrtons och Perrys
och godstrafik hafva de elektriska maskinerna
måhända icke stor utsigt att kunna täfla med
de af ånga drifna lokomotiven, som måste
göras tunga för att kunna framdraga tågen och
ej riskera att hoppa ur skenorna vid starkare
fart. Men för mindre sidobanor och spårvägar,
hvilkas vagnar ofta måste stoppas för att
mottaga och aflemna resande och vid hvilka det
är af vigt, att fordonen icke äro för tunga
att sättas i gång igen, torde den elektriska
drifkraften, om den kan erhållas billigt,
erbjuda beaktansvärda fördelar. En sådan ligger
elektriska trieykel.
kostnaden för samfärdseln betydligt minskas.
I Paris har redan försök gjorts att med
akkumulatorer framdrifva en vanlig omnibus på
vanlig väg i Champs-Elysées.
Vid färder till sjös torde äfven
dynamo-maskinerna blifva välkomna fortskaffningsmedel
åtminstone för båtar af mindre sort. I Maj
1881 hade skådelystna vandrare flera gånger
tillfälle att från broarne i Paris betrakta en
liten båt, som med stor säkerhet rörde sig
bland de andra små farkosterna på Seine,
ehuru ingen vanlig, synlig motor befans om-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
