Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- 7. Splitsar, tagling, bändsel, beläggningar m. m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
7. Splitsar, tagling, bändsel,
beläggningar m. m.
Ehuru splitsar strängt taget icke höra till knutar,
må här likväl det viktigaste om splitsning anföras.
Vid splitsning, som mest användes i fråga om
tåg och linor, men även kan tillämpas på finare
gods, uppslås tåget o. s. v. i sina beståndsdelar ett
längre eller kortare stycke, allt efter den tilltänkta
splitsens krav, parterna hopflätas på ett bestämt sätt
med varandra och instickas mellan tågets kardeler.
Dessa skiljas först åt med tillhjälp av en
märlspik, varvid man hör undvika att såra kardelerna
med märlspiken. Dess införande underlättas, om
man kan vrida upp tåget en smula.[1] Om
parterna ha benägenhet att trasa upp sig i ändarna,
böra de förses med en kort tagling, vilket
underlättar deras instickande i den öppning, man gjort
med märlspiken, en öppning, som har benägenhet att
snart sluta sig. Splitsning är det säkraste sättet att
förena två tåg. Vid påfrestning närma sig
kardelerna varandra och beknipa de mellanflätade parterna,
hårdare, ju starkare påfrestningen är.
[1] Man kan även med fördel använda det i noten sid. 148
omtalade splitsröret!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 13:00:04 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/knutar/0175.html
