Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Jättefåglarna och svalan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
bröderna Wrights lärare, direkt hade påverkats
av den tyske ingenjörens glidflyktsförsök.
År 1909 flög Bleriot över kanalen; år 1911
flögo 12 æroplan samtidigt samma väg. Och nu
känna alla till, hur æroplan och luftskepp korsa
länderna och haven i alla riktningar kors och
tvärs.
Men det var i och med året 1911, som
flygkonsten nådde fram till ett visst, praktiskt värde.
Och till uppnåendet av detta resultat bidrog i
synnerhet den oerhörda utvecklingen av
motorerna – en kolossal utveckling.
Ty om stommen och vingarna hos æroplanen,
och höljet hos luftskeppet äro dessas kroppar, så
äro i sanning motorerna deras själar. Ty det är
dessas energi och uthållighet, som allena
möjliggör flygningen. Och all strävan går ut på att
göra denna motor så lätt och samtidigt så kraftig
som möjligt.
»Har du sett Watts första ångmaskin
avbildad?» undrar den sjungande vinden.
»Ja», svarar jag, »visst har jag så.»
»Tänk då», fortsätter blåsten att tuta, »tänk då
vilken väldig skillnad mellan det vidundret och
nutidens lätta, kraftiga Gnomemotor i
luftseglingens tjänst! Man måste beundra teknikens
oerhörda framsteg, det mänskliga snillets snabba
gång fram mot väldet över alla naturkrafter. Ty
– var den första ångmaskinen ett lejon med en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
