Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Fjärde häftet - Grefve Zeppelin. Af Teodor Holmberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
GREFVE ZEPPELIN.
299
understödde honom, därigenom att han upplät åt
honom ett jordområde vid en bukt på norra
stranden af Bodensjön ej långt från staden
Friedrichshafen. Inom kort uppstod här ett varf för
byggande af luftskepp, och en rastlös verksamhet
började. I en 140 meter lång hall, som kunde
inställas efter vindriktningen och hvarifrån både
uppstigande och landning skulle ske från sjöns yta,
byggdes nu ett jätteskepp, dubbelt större än
hvarje hittills gjordt liknande fartyg; det var 128
meter långt och 11,6 meter bredt. Skelettet var
af aluminium, denna lätta metall, hvars pris, till
lycka för Zeppelin, hade ställt sig allt billigare.
1855 kostade ett kilo aluminium tusen mark, 1886
hundra mark, men under tiden 1891—1900 gick det
ned från femton till två mark. En annan lycklig
hjälpande omständighet var den i samband med
automobilindustrien långt hunna utvecklingen af
bensinmotorer.
Aluminiumskelettet spändes med ståltråd och
öfverdrogs med ballongtyg. Inuti var det
indeladt i 19 rum eller kammare, och i hvarje af
dessa fanns för gasen en ballong af gummistruket
bomullstyg. Om något rum — t. ex. genom
besk jutning under krig — skadades och gasen
utströmmade, behöfde ingen katastrof ändå inträffa,
så länge som gasen kvarstannade i de öfriga
rummen. Under själfva skeppets »kropp» hängde två
gondoler med två 15-hästkrafters daimler-motorer,
enhvar drifvande två fyrdelade propellrar af 1,1
meters genomskärning.
Nog kräfdes det mod att anförtro sig åt en
dylik klumpig farkost i luftens osäkra element,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
