Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Rapport till Kongl. Commerce-Collegium
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Singapore (frihamn) liggande i vägen till China,
alltid erbjudande mer eller mindre fördelaktiga frakter för
främmande flaggor, kommer troligen att blifva oftare be««
sökt af Svenska och Norrska fartyg än någon annan af
de Indo-Chinesiska hamnarne.
Transporten af Ris frfin Arracan till Singapore kan
ensamt sysselsätta många skepp, men deu har mött
svårighet i Engelska navigationslagarne, då begge dessa
hamnar tillhöra England. Enligt underrättelser från
Singapore af d. 8 sistlidne December har Regeringen i
Calcutta förklarat: » att intet hinder numera möter lossning
i Singapore af under främmande flagga i Arracan
intagne laster, emedan Storbritanniens Navigationslagar icke
utsträckas till Ostindiska Compagniets .»
Denna förklaring ökar vigten af Singapore såsom
fraktplats för de Nordiska rikenas fartyg, äfven om man
blott tager Arracan i beräkning. Skulle det deremot
tillåtas att gifva åt densamma en vidsträcktare tydning,
så öppnas ett stort fält för fraktfart mellan Ostindiska
Compagniets större hamnar: Bombay, Madras, Calcutta
m. il.
Afsättningen på Svenskt Jern och Stål har i
Singapore varit någorlunda jemn.
Jern har betalts med Dollars 4 å Dollars 5: 75
c. pr Picul (8% Lisp. St. St. vigt) och Stål med
Dollars 4: 25 c. pr Centner, begge lemnande en god
ut-frakt, isynnerhet då beloppet användes till inköp på
stället.
Tvister hafva under mitt vistande i Orienten
uppstått mellan befäl och manskap på Svenska fartyg, till
hvilkas afdömande ingen autoritet fanns på stället.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
