Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1870—
Nyheter och uppfinningar —
Förslag till uppvärmning af
passagerarevagnar å jernvägar.
En bepansrad kanonbåt.
Då å härvarande jern väg vintertrafik
ej bedrifves, och jag således ej sjelf
kunnat verkställa försök med
nedanstående förslag till uppvärmning af
passagerarevagnar, hade jag önskat att
få underkasta detsamma de ingeniörers
bepröfvande, som äro i tillfälle att
dermed experimentera; och anhåller jag
derför om dess publicerande i Illustrerad
Teknisk Tidning.
Mitt förslag går ut på att begagna
lokomotivets vacuumånga på det sätt,
att densamma framledes utefter golfvet
i vagname genom vanliga gasrör (valsade
jernrör). Möjligen skall man frukta för
svårigheter vid vagnarnas och rörens
sammankoppling. Dessa äro dock lätt
öfvervunna, och skall det blifva mig ett
nöje att härom lemna upplysningar åt
dem, som önska taga kännedom deraf.
— Den för hvarje jemvägstjensteman
tydliga fördelen af detta sätt att
uppvärma vagnarne är, att kostnaden i det
närmaste inskränker sig till blotta
anskaffandet och underhållet af rören.
På morgnarne eller innan tåget sättes
igång, blefve det naturligen nödvändigt
att taga ånga direkte ur pannan för
uppvärmningen; men då lokomotivföraren
ofta nog under afvaktan på
afgångs-signalen måste utsläppa ånga ur pannan
till följe af stigande tryck, kunde ju
denna ånga användas till uppvärmningen,
och således skulle den ej heller då
medföra någon särskild kostnad.
Hudiksvalls jernväg den 23 Febr. 1871.
Conr. Djulstedt.
Civil-ingeniör.
I går, den 14 Juli, gick en dylik båt
af stapeln vid hr William Lindbergs
mekaniska verkstad i Stockholm. Far-
Kullor i arbete vid Liljeholmens stearinljusfabrik.
I en arbetslokal vid Bolinders mek. verkstad.
Ångsprutor ersätta handsprutor.
En ångspruta, som är förfärdigad hos
hrr Shand, Mason & komp. i London,
afprofvades å Skeppsholmskajen under
ledning af hr. Bolinder och verkmästaren
Jacobi med biträde af Bolinderska
verkstadens folk. Afprofningen skedde med
begagnande af betydligt lägre tryck
(60 ä 80 skålp.) än hvad fallet är vid
sprutans tjenstgöring, då trycket ökas
till 130 å 150 skålp. Sprutan utkastade
med ofantlig kraft dels samtidigt i olika
rigtningar tvenne strålar, dels med
ombyte till 1 y2 tums strålrör en stråle,
som, ehuru sprutan var placerad på
kajen, med lätthet nådde takfoten af
den å höjden belägna kanonierkasernen.
Det vid konstruktionen mest
anmärkningsvärda syntes oss vara det särdeles
lilla utrymme hela maskineriet intog.
Den midt på underredet hvilande lilla
kopparpannan erbjöd en stor yta för
eldens inverkan, i det densammas
eldyta väsentligen utgjordes af smala
kopparrör, inneslutande vattnet och omkring
hvilka förbränningsgaserna cirkulerade.
Häraf blef följden att endast omkring
6 minuter erfordrades för ångans
fram-alstrande från det ögonblick veden
antändes. Till brännmateriel begagnas med
lika fördel ved, brädaffall eller cokes.
Priset på ångsprutan är 500 pd. st.
tyget, som är bygdt för svenska
regeringens räkning, erhöll namnet Hildur
och förses med två maskiner om 20
hästkrafter hvardera och drifvande hvar
sin propeller. Det skall uti ett starkt
bepansradt torn föra en 8,08 dec. tams
refflad kanon och ligga fullt utrustadt
8,50 fot djupt.
Ny uppfinning.
Fabrikör F. A. Åberg har uppfunnit
och uttagit patent på en s. k.
ramsätt-ningsmaskin (en maskin, förmedelst
hvilken tändstickorna insättas i ramame
innan tändsatsen å dem anbringas), som
insätter 4.000 stickor i minuten. Genom
denna maskin lärer vid en större fabrik
en besparing i arbetskostnad af närmare
50 rdr om dagen kunna uppnås.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
