Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Brattfors station och bruk
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
sprirituelle gubben Hvasser, brorson
till professor Israel Hvasser. Den
gamle ungkarlen gladde oss, under
det att vi till fots följde jernvägsspåret
ned till smedjorna, med några
historier af både munter och mustig
art. Sextioåringen lefde upp i gamla
minnen; “hu, hej, när jag var ung!“
— föllo hans ord, men nog märktes
af dem, att sinnet fortfarande var lika
ungdomsfriskt.
Brattfors bruk med Åbro masugn
synes vara anlagdt af handlanden
Robert Petré från Arboga. Doktor Bröms
gaf nemligen honom, genom förbindelse
af år 1673, tillåtelse att i
Ockelbo få anlägga Åbro masugn och
Brattfors hammare, med anledning af
hvilken förbindelse Petré äfven ville
tillegna sig sjelfva jorden. Tvisten
slöts med förlikning den 6 augusti
1685. Bergskollegium utfärdade den
29 november 1675 previlegium å
anläggningen. Den 26 juni 1797 erhöllo
Ockelboverken af samma kollegium
tillåtelse att vid Brattfors inrätta 1
knipp-, 2 plåt- och 1 planérhammare.
Vid bruket drifvas numera 6
lancashirehärdar för tillverkning af
smältstycken.
Från Brattfors håller banan en
längd af 5 km. till
Wij station, 383 fot öfver hafvet,
belägen intill valsverket. Från Wij
har man endast 1,5 km. till Ockelbo
station vid norra stambanan, med en
lutning dit af inalles 12 fot.
Banvallen är i det närmaste färdigterasserad;
dubbla spår komma att utläggas,
så att statens jernvägsvagnar
kunna köra in till Wij.
Innan vi lemna jernvägen, vilja vi
meddela följande detaljer:
Banvallens krönbredd är 3,6 meter,
minsta krökningsradien 148 meter,
största lutningen 1 på 40 samt
skenvigten 14,5 à 14,9 kg. pr meter.
Ur berättelsen för år 1888 inhemtade
vi att lastvagnarnes bärighet är
493 ton; 108,620 kilometer voro
tillryggalagda af 6 lokomotiv;
tågkilometer 97,760; godsvagnskilometer
674,320 och tonkilometer för gods
2,561,714. Fraktgodset utgjordes af
108,254 tons.
Jernvägsbygnaden påbörjades 1875
och blef färdig 1876 mellan Vintjern
och Björnmosssen, 1879—80 mellan
Björnmossen och Tallås, 1881 mellan
Tallås och Jädraås, 1887—88 mellan
Vintjern och Linghed samt 1889—90
mellan Jädraås och Wij. Innan
innevarande års höst blir den färdig
mellan Wij och Ockelbo.
Af rullande materiel finnes 5
tanklokomotiv, 1 ångdressin, 2 personvagnar,
2 finkor och 74 lastvagnar.
Från Ockelbo är terrängen undersökt
till Norrsundet, dit möjligen
jernvägen kommer att framdragas.
Måhända har dock dervidlag Bergvik—Ala
nya aktiebolags inköp af Axmar
bruk och Schinkelska godset i
Hamrånge dragit ett streck öfver
räkningen.
 |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
