Note: This work was first published in 1958, less than 70 years ago. Translator Jan Myrdal died in 2020, less than 70 years ago. Therefore, this work is protected by copyright, restricting your legal rights to reproduce it. However, you are welcome to view it on screen, as you do now. Read more about copyright.
Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - ANDRA DELEN - Kapitel 17
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lång och kullarna vid Berkeley renrakades från hela små skogar
av fullvuxna eucalyptusträd för pålningsarbetet.
Samtidigt som hans elektriska spårvägar drogs fram mellan
kullarna höll lantmätarna på med att dela upp ängarna och ruta
in dem i stadskvarter. Enligt de mest moderna metoder lades
stadsplanen upp med svepande boulevarder och långa
parksträckor. Breda väldoserade gator byggdes rakt ut över fälten
med färdigställda avloppsnät och vattenledningar. Makadamet
kom från hans eget stenbrott. Trottoarerna lades ut i cement
så att allt en köpare behövde göra var att peka ut en tomt,
välja arkitekt och sätta igång bygget. De snabba förbindelser
som Ljusan Dags elektriska spårvägar gav, gjorde denna stora
stadsdel tillgänglig redan från början. Långt innan
färjesyste-met hade kommit igång höll hundratals bostadshus på att
byggas. Profiten på tomtförsäljningen var enorm. På en dag hade
hans kapitalgrepp förvandlat ett öppet jordbruksdistrikt till ett
av stadens bästa bostadsområden.
Men dessa pengar som strömmade in mot honom leddes
ögonblickligen ut i andra investeringar. Behovet av spårvagnar
var så stort att han lät bygga upp egna verkstäder för att
tillverka dem. Och även nu när markvärdet hela tiden steg
fortsatte han att köpa in de bästa industri- och bostadstomterna. På
Wilkinsons tillrådan byggdes praktiskt taget hela det
existerande spårvägsnätet om. De lätta gammalmodiga rälsarna togs
upp och ersattes av de tyngsta som tillverkades. Hörntomter
på de smalaste gatorna köptes upp och gavs hänsynslöst till
staden för att jämnas med marken och tillåta mjukare kurvor
och högre hastighet för hans spårvagnar. Snabbgående
direktlinjer från varje stadsdel i Oakland, Alameda och Berkeley
ledde ut på den nybyggda piren direkt till färjeläget. Samma
storstilade metoder användes i vattensystemet. Servicen måste
vara tiptop om dessa väldiga investeringar i mark skulle
kunna lyckas. Oakland måste omformas till en värdefull stad, och
det var det han tänkte åstadkomma. Jämte de stora hotellen
byggde han nöjesfält för de vanliga människorna,
konstsalonger och klubblika lantvärdshus för de mer sparsmakade
klasserna. Redan innan det hade blivit någon starkare befolknings-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
