Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 4. Amerika - § 3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AMERIKA
lö-
tillkomst hade vi bara 18,000 bevillningskronor att
skattlägga i samhället. Nu ha vi 117,000. Det
betyder, att banan tillfört stån en mångdubblad
ekonomisk bärkraft, som hopats sen början av 90-talet,
då banan tillkom. Hade staten byggt banan 10—20
år senare, hade stån hela den tiden stått stilla och
konkurrerats ihjäl av grannstäderna. Så att banbygget
var i själva verket ofrånkomligt, och det är framlidne
landshövding Rydings ära i stans och länets historia,
att han insåg det och genomdrev banan.
Den nya stenläggningen kommer, mänskligt att
döma, på samma sätt nya Ostkustbanan att betala.
Det finns naturligtvis personer, som frukta den och
anse den av ondo för stån, alldeles som man på sina
håll och på sin tid ansåg Härnösand—Sollefteåbanan
av ondo för stån.
— Vad fruktar man? insköt professorn med häpet
lyfta ögonbryn under pälsmössan.
— Jo, professorn förstår, att varje stad i Sverge
har sitt naturliga uppland, sitt handelsområde. Nu
är ju Sundsvall en större stad än Härnösand med
fler engrossister än Härnösand, och därför fruktar
man, att Ostkustbanan skall bli en kanal för dem in
i Härnösands uppland och handelsområde och att
de ska förmå konkurrera ut Härnösandsfirmorna.
Men det är naturligtvis, som professorn vidare
förstår, en kortsynt uppfattning, ty i verkligheten betyda
ju alltid ökade kommunikationer ökad rörelse och
ökade arbetstillfällen och därmed ökad omsättning,
och följden av Ostkustbanan kommer att bli precis
densamma som följden av Härnösand -Sollefteå-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
