- Project Runeberg -  Med ånga och elektricitet. Minnesskrift med anledning av 25-årsdagen av Sveriges Lokomotivmannaförbunds tillvaro /
9

(1933) Tema: Railroads
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Från ånga till elektricitet i järnvägsdriften

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

illustration placeholder
Per Erik Persson.

1829, är ju redan förut känd och
behöver därför icke här närmare utredas.
Det av G. Stephensons son Robert S.
konstruerade lokomotivet "Rocket"
var det enda lokomotiv som oskadat
genomgick alla de olika proven och
blev härigenom ensamt vid
sluttävlingen samt erhöll därmed det uppställda
priset. I denna tävlan deltog som
bekant också vår landsman John
Ericsson med ett av honom konstruerat
lokomotiv, "Novelty", som under de
förberedande proven visade sig till
och med överlägset Rocket men som
på grund av maskinskada ej kunde
fullfölja tävlingen.

Det nya kommunikationsmedlet gjorde nu snabbt sitt segertåg genom
världen. I Sverge började redan år 1847 Munktells verkstad i
Eskilstuna bygga det första lokomotivet, som erhöll namnet "Förstlingen"
och var avsett för en gruvbana vid Norberg. Ett andra lokomotiv
byggdes av samma verkstad år 1855 för användning å Frycksta
Järnväg, då hästdriften vid denna bana utbyttes mot ångdrift.

Vid de första statsbanornas anläggande i vårt land användes gamla
från England inköpta lokomotiv, vilka efter första byggnadsskedet
såldes. För trafikens behov beställdes nya lokomotiv i England. Det
första av dessa levererades 1856.

Som Sverges första lokomotivförare betecknas vanligen Per Erik
Persson
i Mon. Han var född år 1823 i Stora Mon, Nora socken.

När "Förstlingen" 1854 kom till Stora Mön för att användas å en
smalspårig bana vid Norbergs gruvor, var P. hemmansägare därstädes.
"Förstlingen" kom emellertid ej till vidare användning vid gruvbanan
utan inköptes av byggnadsentreprenören vid Nora–Ervalla-banan som
lät ombygga detsamma för banans bredspåriga system. Loket skulle
från början skötas av en man vid namn Ehrling, som likväl en av de
första dagarna loket användes körde sönder maskinen och till följd
därav avskedades. Per Erik Persson, som allt från det "Förstlingen"
kommit till Stora Mon intresserat sig för dess sammansättning och
funktion, erbjöd sig nu att biträda med lokets återställande i
trafikdugligt skick. Han blev sedermera också antagen att föra loket mot

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 16:35:57 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/medanga/0009.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free