Med ånga och elektricitet. Minnesskrift med anledning av 25-årsdagen av Sveriges Lokomotivmannaförbunds tillvaro / 10 (1933) Tema: Railroads Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Från ånga till elektricitet i järnvägsdriften

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

"Förstlingen" (1847). Första i Sverge byggda lokomotiv.

en avlöning av 24 skilling om dagen och förde "Förstlingen" hela
tiden banan byggdes, från 1854 till 1856. Avlöningen till honom hade
under tiden ökats så, att den det sista året utgick med 4 riksdaler
pr dag.

De första lokomotiven voro helt naturligt synnerligen primitiva både
i tekniskt avseende och beträffande utrustning i övrigt.
Lokomotivteknikens insats under de 100 år som förflutit sedan "Lokomotivslaget
vid Rainhill" har undan för undan förbättrat lokomotiven fram till
deras fulländning i våra dagar. Mellan "Förstlingen", som med en
hastighet av en mil i timmen kunde framföra 8 vagnar lastade med
grus, och vår tids moderna snälltågslokomotiv, som vid en hastighet
av 9 mil i timmen framför 500 à 600 tons tågvikt, ligger en
utveckling av storartade mått, en teknikens samfällda triumf.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>