Med ånga och elektricitet. Minnesskrift med anledning av 25-årsdagen av Sveriges Lokomotivmannaförbunds tillvaro / 25 (1933) Tema: Railroads Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Från ånga till elektricitet i järnvägsdriften

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Skibordet vid Porjus.

Kylaren består av ett större antal parallellkopplade kylelement mellan
vilka luften pressas av en fläkt, varvid oljan, som av en oljepump
föres från transformatorkärlet till kylaren, avkyles, varefter oljan
återgår till kärlet. Oljepumpen och fläkten äro monterade på samma
axel och drivas av en gemensam hjälpmotor. Förutom ovannämnda
ventilatormotorer finnes ytterligare en hjälpmotor, nämligen för drift
av luftkompressorn. Å särskilt relästativ äro placerade 18 stycken
kontaktorer, vilka tillföra huvudmotorerna den önskade spänningen.
I samma stativ äro placerade kontaktorer för kompressor, ventilatorer
och tågvärme jämte maximalreläer, ljusomkastare, tryckluftregulator
och tryckluftfrånskiljare, bromsventil med tidsfördröjning,
omkopplare, ström- och spänningstransformatorer för tågvärme samt tavla
med säkringar.

För till- och frånslagning av högspänningen finnes å loket en
särskild oljebrytare med maximalrelä och utlösningsanordning. Lokets
rörelseriktning manövreras genom en fram- och backkopplare, som
omkastar strömriktningen i magnetlindningarna. I förarhytten finnas
kontroller för manövrering av kontaktorerna samt fram- och
backkopplaren. Vidare en tavla med säkringar och strömbrytare för
belysning och uppvärmning samt slutligen två ampèremetrar och en
voltmeter.

Maximalreläet för motorströmmen är inställt för utlösning vid 3,000
ampère och maximalreläet för värmeströmmen vid 700.

Som reserv för växelströmsbelysningen finnes ett batteri genom

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>