Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Förbundets verksamhet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
De svårigheter, som uppstått på grund av bilkonkurrensen och det
ekonomiska tidsläget, ha nödvändiggjort lokala förhandlingar vid en
hel del järnvägsföretag. Vid uppgörelse i lönefrågan mellan
huvudorganisationerna ha därför under senare år införts föreskrifter som
avse dels att möjliggöra dylika förhandlingar, dels att förhindra att
dessa svåra tidsförhållanden ej menligt skola inverka vid den större
uppgörelsen. Vid sådana lokala förhandlingar ha organisationerna
nödgats göra långt gående eftergifter genom nedsättning i bangrupper
o. dyl., som annars ej varit motiverade men som nödläget framtvingat.
Med 1930 års utgång upphörde i anledning av från
personalorganisationerna gjord uppsägning såväl allmänna bestämmelser (Avtal nr 2)
som löneavtalen för nästan samtliga enskilda järnvägar.
Förhandlingarna om nya allmänna bestämmelser pågingo under
tiden 7 okt.-19 nov. samt 13-31 dec. 1930 och slöts därvid en
överenskommelse som i allt väsentligt innebar status quo. Ifråga om
beräkning av tjänstefritt uppehåll på främmande station, liksom ock i
fråga om permissionsdagarnas antal kunde emellertid överenskommelse
vid förhandlingarna ej träffas, varför dessa frågor hänskötos till
järnvägarnas skiljedomstol, som genom utslag nr 41 av den 19 december
1930 beslöt att de bestämmelser i förevarande avseende som fastställts
genom överenskommelse mellan huvudorganisationerna av den 28 febr.
1920 skulle allt fortfarande bestå.
Förhandlingarna i lönefrågan med Arbetsgivareföreningen pågingo
den 20 nov.-13 dec. 1930 samt 15 jan.-5 febr. 1931.
Överenskommelse i frågan träffades enligt av ordföranden vid förhandlingarna
byråchefen G. Kihlmark framlagt förslag1, som innebar att
vid samtliga järnvägar tillämpas för ordinarie och extra linjepersonal de lokala
löneavtal samt för ordinarie och extra linjepersonal och verkstadspersonal den
överenskommelse angående dyrtidstillägg, som gällt under år 1930, dock att, enligt
gjord utfästelse, förvaltningarna vid följande järnvägar, nämligen Bergslagernas,
Gävle-Dala, Grängesberg-Oxelösund, Göteborg-Borås, Halmstad-Nässjö,
Karlskrona-Växjö, Nässjö-Oskarshamn, Stockholm-Västerås-Bergslagen, Södra
Dalarna, Uppsala-Gävle, Varberg-Borås-Herrljunga, Växjö-Alvesta och Borås-
Alvesta komma att, så länge levnadskostnadsindex icke faller under 161, lämna
personalen det tillägg till sålunda utgående dyrtidstillägg, som utgör skillnaden
mellan 31 och 26 resp., beträffande Borås-Alvesta järnväg, 29 och 24 %, skolande
nämnda utfästelse gälla under första halvåret 1931 jämväl för den händelse
levnadskostnadsindex under denna tid skulle falla under 161.
Därest den levnadskostnadsindex, som må fastställas för tredje kvartalet 1931,
icke uppgår till 161, liksom ock därest förändring i index senare sker, utan att
index uppgår till 161, skola förhandlingar upptagas angående det dyrtidstillägg,
170
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
