Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Säkerhets- och rättsfrågor
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
rade av järnvägarna. Dessutom var det en ej ringa del av landets
medborgare, som ansågo järnvägarna som en fullkomligt onödig och
därför också allt för dyrbar lyx för det, visserligen långsträckta -
och ej minst därför i behov av snabbare trafikmedel än det som
trafikerade dåtidens landsvägar - men fattiga landet Sverge.
Redan år 1858 i januari utfärdades statens järnvägars första mera
fullständiga "Reglemente för tjänstgöring vid trafiken å statens
järnvägar" och enligt dåtida uppfattning ansågs detta reglemente vara
till varje väsentlig detalj lika fulländat som de bästa i utlandet, där
man dock mångenstädes hade en vida längre erfarenhet att bygga på.
Reglementet innehöll dels föreskrift om banans och materielens
beskaffenhet, dels bestämmelser rörande säkerhets- och försiktighetsmått,
bantågens sammansättning och signaler och dels instruktioner för i
trafikarbetet engagerad personal såsom för stationsinspektorer,
konduktörer, lokomotivförare och eldare, banmästare, väktare - varmed
förstods såväl ban- och grindvaktare som signalkarlar och spårväxlare
samtliga tillhörande trafikavdelningen - och stationskarlar.
Trots sin angivna fulländning ersattes dock det första
tjänstgöringsreglementet med ett nytt redan den i januari 1863. Detta avlöstes
1877 och därefter ha mer eller mindre omarbetade och utvidgade
reglementen eller som det sedan hetat "Signal- och säkerhetsordning",
samt senare "Säkerhets- och signalordning", tillkommit åren 1906,
1916, 1918, 1923, 1924 och 1929.
Vid de enskilda järnvägarna tillämpades från början i all
huvudsak samma bestämmelse som för statens järnvägar och år 1880
fastställdes det första reglementet, till vilket statens järnvägars
reglemente av år 1877 i allt väsentligt fick tjäna som förebild.
Utvecklingen på området vid de enskilda järnvägarna har sedermera i det stora
hela följt statens järnvägar och förnyelse av reglementena har skett
efterhand även för enskilda järnvägarna.
Denna utveckling visar utan vidare att påpasslighet och en vaken
blick för varje utvecklingsskedes krav ständigt varit och äro i
verksamhet och järnvägarna måste ju numera även hålla sig med särskild
personal för att övervaka dels trafiksäkerhetens rätta och
bestämmelse-enliga handhavande och dels de nya rön och föreskrifter på området,
som efter hand kunna vara påkallade till följd av den fortlöpande
tekniska och praktiska utvecklingen. Att detta är ett för järnvägarna
viktigt gebit och därtill av synnerligen grannlaga natur torde lätt inses.
201
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
