Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ballongtekniska kommentarer till “Örnens“ färd den n—14 juli 1897 av K. A. B. Amundson och I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Genom denna ballastminskning hade kompenserats ballongens
minskning i bärkraft dels på grund av gasförlust — sannolikt
minst 360 kg. — dels på grund av gasens avkylning. Av den
ursprungligen som ballast beräknade vikten om 1,234 kg. fanns
kvar omkring 774 kg. Härtill kom såsom extra ballast viss
utrustning, som i nödfall kunde tillgripas.
Släplinefärden börjar. Omkring kl. 1 går ballongen med östlig
kurs och 3,3 m. hastighet på 20 à 100 m. höjd, under molnen.
Dimman tätnar. Först måste 12 kg. ballast offras och därefter
en flytboj (2 kg.). Kl. 1,26 stannar ballongen en stund på grund
av vindstilla.
Styrningsmöjligheterna utebliva tydligen fullständigt, tack
vare att släplinorna, trots det en av dem skarvats, ej förmå
uppväga ballastlinornas bromsning mot isen. Följden härav blir,
att ballongen ställer sig helt om i förhållande till den för
segling avsedda ställningen. Seglen, vilka i början av frifärden
nedfirats, därför att de då ingen uppgift hade att fylla, men
tydligen åter tillsatts för att göra tjänst vid den tilltänkta
styrningen under släpfärden, få nu i stället på grund av sin
inställning endast den verkan, att de trycka ned ballongen.
Ballongen stannar ytterligare en gång, under 40 minuter, men
fortsätter därefter på en höjd av högst 65 m. Kl. 15,06 börjar
gondolen stöta mot isen, varför man kastar släplinekaparna,
25 kg. sand, linor, ett ankare, ett block m. m., och, då detta ej
hjälper, polarbo jen, tillsammans omkring 150 kg. Efter ett par
timmar ökar stötarnas antal oupphörligt för att efter kl. 18,33
utgöra en stöt var och varannan minut. Kl. 22 stannar ballongen,
helt nedtyngd, drypande av vatten.
Mellan kl. 1 och kl. 15,03 synes ingen ballast hava kastats,
och ballongen tyckes hava gått med jämförelsevis god fart
I2Q
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
