Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gustaf Emil Broms
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Emellertid utbröt i England samtidigt, 1847,
den våldsamma järnvägskrisen, som skakade
landet i dess fogningar, hvilket gjorde att Barcks
engelska konsortium drog sig tillbaka. Ar 1848
sålde konung Oskar för 250,000 rdr b:ko
Gelli-vara till ryttmästaren C. W. Hammarsköld på
Skultuna, frih. Schwerin och löjtnant A. L.
Lilliehöök; men då Hammarsköld nödgades för
skuld och bedrägerier två år därefter rymma ur
riket, såg sig konungen år 1851 nödsakad att
återköpa egendomen af Hammarskölds konkursbo.
Dock lyckades konung Oscar, till följd af
de gynnsamma konjunkturerna under Krimkriget,
att, samtidigt med afslutandet af
Novembertraktaten med västmarkerna, försälja hela
egendomen med drifvande verk och inventarier för en
million riksdaler riksgäld till grosshandlaren
Pontus Kleman (måg till L. J. Hierta), såsom
ombud för ett konsortium af framstående norska
affärsmän, tre bröder Stang, Tage, Peder Anker
och Harald Meijer.
För att kunna’ tillgodogöra de rika
malmtillgångarna, fordrades i första rummet
transportkostnadernas förminskande, och Pontus Kleman
lät under sommaren 1857 göra noggranna
undersökningar för anläggande af en 20 mil lång
järnväg från Gellivara till Luleå.
Pontus Kleman var son till den beryktade
landssekreteraren i Carlstads län Gustaf Bernhard
Kleman, hvilken för balans afsattes 1825, un-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
