Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Nionde kapitlet: Det skandinaviska elementets betydelse — Statssekreterarebefattningen i Minnesota besättes med en svensk — Falskt rykte om indianöfverfall — Norra Stillahafsbanan bygges — Resa till Filadelfia — Nationalförsamlingen i Indianopolis — Beskickning till Washington — En svensk koloni i Missisippi flyttas till Minnesota — Andra resan till Europa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
county, hvarifrån vi fortsatte färden norrut, åkande efter
oxar och alltjämnt följande nybyggenas vestligaste gräns,
tills vi kommo till norra delen af Otter Tail county. Fyra
kompanier soldater organiserades och officerare blefvo
vederbörligen tillsatta. Ett af dessa kompanier bestående af
nybyggare i Otter Tail county hade en svensk grefve,
Ragnar Kalling, till kapten.
Detta skyndsamma vidtagande af försvarsåtgärder gjorde
slut på förskräckelsen, och allt har sedan dess varit lugnt.
Ryktet om indianernas plundring befanns hafva uppkommit
därigenom, att några nybyggare, förklädda till indianer,
försökt skrämma bort en norrman från ett stycke land, som
han tagit från en annan.
Under samma år påbörjades i Minnesota ett af de
största järnvägsföretag i världen, nämligen byggandet af
Norra Stillahafsbanan som sträcker sig från Lake Superior
till Stillahafskusten en väglängd af öfver 2,000 mil. Den
ryktbare och välkände finansmannen Jay Cooke i Filadelfia,
som hade förvärfvat sig stort anseende under inbördeskriget
i egenskap af regeringens finansagent under president
Lincolns styrelse, stod i spetsen för företaget. Norra
Stillahafsbolaget hade af regeringen fått sig beviljad
eganderätten till flere millioner acres land utefter den föreslagna
järnvägen, och det erfordrades milliontals dollars för att
bygga banan. Så stor okunnighet rådde t. o. m. bland vår
egen stats befolkning angående den del af landet, som låg
inom Norra Stillahafsbanans område, att man allmänt ansåg
det vara antingen för ofruktbart eller ock beläget för långt
i norr för att jordbruk där skulle kunna med framgång
idkas. Och likväl har just denna samma trakt sedermera
bevisat sig vara det förnämsta hveteproducerande land i
världen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
