Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 39. Den 24 september 1925 - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MISSIONSFÖRBUNDET.
,563
Shanghai—Hamburg.
Med motorfartyget Fulda.
Helt visst skall det intressera mången att få
lära känna något om en resa med ett av de tyska
passagerarefartygen, då nu tyskarna återigen
kommit med oeh tävla med de många
ångbåtslinjerna på Ostasien. De ha nu tre linjer för
passagerare oeh gods. Bland dessa är Norddeutscher
Lloyd den största. Det ovan nämnda fartyget är
detta bolags nyaste och gjorde sin första resa, då
min hustru, vår son och jag färdades med
detsamma.
Fulda är ett fartyg på 9,500 reg.-ton och är
enligt fackmäns utsago en god sjöbåt, försedd
med de allra nyaste uppfinningar på
sjöteknikens område. Att för en icke fackman söka
beskriva dessa är vanskligt. Vill blott nämna, att
där finnes en självstyrande apparat. Man har
blott att sätta fartyget i kurs, så går det i denna,
tills man ändrar den. Från lastrummen gå rör
upp till kommandobryggan, så att man i
händelse av eld i något av dem genast kan se var
elden utbrutit, och genom att vrida på en krän
insläppes eldförkvävande gaser. Härigenom
räddas lasten, som eljes helt eller delvis blivit
förstörd, om vatten hade använts. Metoden är ock
mera effektiv. På fartygets sidor i vattenlinjen
är en utbyggnad för att i sidosjö ge åt fartyget
större stadighet. Uppvärmningen av hytter,
salonger m. m. sker medels fläktar, som indriver
varm luft, och avkylningen sker medels
infläk-tande av kall luft. En dag besågo vi
maskinrummet, köket m. m. Vad vi då sågo övergår vida
min förmåga att beskriva. Jag häpnade över de
snillrika uppfinningarna.
Detta bolag har för närvarande endast fem
passagerarbåtar på Ostasien, alla utom en
nybyggda efter kriget. Fyra äro ångare. Fulda är
motorfartyg och har flera fördelar såsom större
lastmöjlighet, ingen kolning och intet sot utan
allt rent ocli fint. Dessutom äger bolaget åtta
lastångare, vilka taga ett begränsat antal
passagerare. Dessa båtar ha endast en klass, under
det att de förstnämnda ha två: hyttklassen och
mellanklassen. I den första finnes rum för två
och tre i varje hytt och i den senare två, tre och
fyra. Båda klasserna äro försedda med nutida
bekvämligheter. Helt naturligt är allt enklare i
mellanklassen, men mycket fint folk reste även
där. Men denna klass har både ytter- och
inner-hytter. De senare äro heta och kvava och böra
därför undvikas, 0111 det finnes möjlighet.
Härliga bad serveras i båda klasserna, mathållningen
och uppassningen äro oklanderliga och befälet på
allt sätt tillmötesgående. Det har klagats över,
att maten på de franska båtarna är både knapp
och dålig. På de tyska är den riklig, god,
välsmakande och för oss svenskar passande.
Däcksutrymmet är dock i förhållande till antalet
passagerare litet. Det torde huvudsakligast vara
därför, som de ej benämna klasserna med 1 :sta
och 2 :dra klass. Biljettpriset är betydligt lägre
å de tyska än å de övriga linjerna, och särskilt
billig är mellanklassen.
Fulda lämnade Shanghai den 3 mars och
anlände till Hamburg den 24 april. Resan var den
allra bästa. Ingen var sjösjuk. För min hustru,
som på grund av sjukdom måste företaga
hemresan, var resan märkbart välgörande.
Att här giva en fullständig beskrivning över
de olika hamnar, där båten lade till, t. ex.
Hongkong, Singapore, Columbo, Suez, Portsaid,
Genua, m. fi. platser, kan icke komma ifråga, ty
därom har mycket skrivits. Men då denna båx
inlöpte i en del hamnar, där övriga båtar sällan
eller aldrig lägga till, torde ett ord om dessa
intressera.
Från Hongkong gick båten till Manila på
Filippinerna, denna stora ögrupp, som nu äges av
Amerika. De talrika öarna med sin tropiska, rika
växtlighet, intresserade oss alla. Men när båten
gled in i Manila hamn stegrades intresset ännu
mer, ty få av oss hade förut sett denna
märkvärdiga stad. Här skulle vi ligga i två dagar,
varför vi hade god tid att bese staden med
omgivningar. Här möter oss den gamla gråa
forntiden, särskilt representerad genom staden inom
murarna med sina gamla, antika byggnader. Så
ha vi både gamla och nya minnesmärken från
den spanska tiden. De många kyrkorna och andra
rätt stora och vackra byggnader är det mest
framträdande, så också en kyrkoruin, belägen mellan
en och två mil utom staden. Denna är högst
intressant bland annat för katakomberna, som där
finnas. På vägen dit ut hade vi rika tillfällen
att studera infödingarnas levnadsförhållanden,
bostäder, klädedräkter m. m., vilket allt vore värt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
