Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Hamn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
 |
| Fig. 4. Örlogshamn. |
och bred samt helst ligga väl skyddad för
stormar. Redden bör likaledes ligga väl skyddad,
vara djup och rymlig samt ega god ankarbotten
och lätt tillgängliga infarter. Vågbrytarna,
som afse skapandet af ett hamnområde eller redd
i skydd för stormar, utgöras af långsträckta,
rakliniga, polygon- eller bågformiga, mot storm
fullt motståndskraftiga hamnarmar, som begränsa
det afsedda lugna vattenområdet. Alltefter de
naturliga förutsättningarna utbyggas de antingen
från land med den fria ändan så belägen, att den
smalast möjliga infartsöppning kvarstår, eller
också fullt friliggande framför den skyddade
vattenytan. Vågbrytarna förses med fyrbelysning
(se Fyr), moringar m. m. Vid omedelbart
intill öppna hafvet belägna hamnar har man
stundom nedlagt oerhörda belopp på skapandet af
skyddade hamnområden medelst vågbrytare. De inre
anordningarna i en hamn variera väsentligt med
hamnens funktion. I en väl inrättad handelshamn
erfordras för sjöfarten tillräckligt långa kajer,
som äro för fartygen lätta att angöra och stå i
bekväm järnvägs- och gatuförbindelse med intill
hamnen belägna landområden. Där de naturliga
stränderna äro för korta för hamnrörelsens behof,
åstadkommas, om förhållandena så medgifva, längre
kajsträckor genom utbyggande af hamnpirer (se
fig. 3) i det fria vattnet eller genom i stranden
utgräfda bassänger. Kajerna böra för snabb och
billig lossning och lastning vara försedda med
ett sammanhängande system af ändamålsenliga,
på billigaste sätt drifna lossnings- och
lastningsapparater (se Kran), varuskjul,
magasin, järnvägsspår och upplagsplatser.
I en handelshamn torde man i anseende till
hamnrörelsens art kunna skilja mellan allmän
handelshamn för den allmänna hamnrörelsen,
d. v. s. för in- och utförsel af stycke- och
partigods, samt eventuellt för persontrafik,
upplagshamn med till enskilda på längre tid
uthyrda upplagsplatser för större partier
massgods, kolhamn med upplagsplatser för import
af kol, industrihamn med till enskilda på längre
tid uthyrda områden för industrier, som ha behof
af sjöförbindelser, samt petroleumhamn. Särskildt
efter ångfartygens införande och
sjöhandelns därmed följande stora uppsving ha
åtskilliga större sjöstäder (London, Liverpool,
Bristol, Antwerpen, Rotterdam, Hamburg, Bremen,
New York m. fl.) nedlagt oerhörda kostnader för
ett tidsenligt ordnande af sina hamnar. I en
del af dessa och åtskilliga andra äro afskilda
frihamnar (se d. o.) inrättade. I handelshamnen
utläggas närmast kajen ett antal järnvägsspår,
vanligen varierande från 1 till 3 och afsedda
för lossning och lastning mellan järnvägsvagn
och fartyg eller varuskjul. De senare, som
läggas omedelbart intill det inre spåret, äro
afsedda för tillfällig uppläggning och sortering
af gods. De äro vanligen byggda i en våning och
rundt om eller endast på långsidorna försedda med
lastperronger i jämnhöjd med järnvägsvagnarnas
golfyta eller i lämplig höjd för köråkdon,
beroende på ändamålet. Varuskjulets golfarea
bör vara så stor, att där kan emottagas en hel
skeppslast. Dimensionerna variera högst betydligt
på olika platser, beroende på tillgängligt
utrymme, trafikens storlek m. m. Bakom
varuskjulet utläggas vanligen en lastgata samt
ett eller flera järnvägsspår för lastning till
järnvägsvagn. Där utrymmet medgifver, uppbyggas
på andra sidan, om lastgatan och midt emot
varuskjulet magasin i flera våningar, afsedda
för längre lagring och
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:47:14 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nfbj/0686.html
