- Project Runeberg -  Nordisk familjebok / Uggleupplagan. 26. Slöke - Stockholm /
955-956

(1917) Tema: Reference
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Stambanan genom öfre Norrland

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

1,244 ton och som dragit en kostnad af 860,000 kr.,
är den största i Sverige. Den blef efter 4 års
byggnadstid färdig i sept. 1912 och ersätter den 30
m. längre nedåt älfven, parallellt liggande gamla
bron (se Forsmo bro med fig.), som blef färdigbyggd i
sept. 1888 och som antagligen kommer att användas
som landsvägsbro. Sedan älfven passerats, stiger
banan och följer vänstra älfstranden åt n. under 3
km., framgår öfver Selsjön till Selsjöns station och
vidare öfver stationerna Skorped och Anundsjö till
Mellansel, från hvilken station en grenbana utgår
till Örnsköldsvik (se nedan). Därefter fortsätter
banan öfver Gottne och Björna stationer, passerar
vid denna Gide älf på en 90,8 m. lång trespannsbro,
går vidare förbi Storsjön och Långviken till
Trehörningsjön och Lemelsjön. Omkr. 10 km. n. om den
där belägna Trehörningsjö station passeras gränsen
mellan Västernorrlands och Västerbottens län. Sedan
därpå Lögdeälf öfvergåtts vid Norrfors på en bro,
framkommer banan till Nyåkers station och passerar 4,5
km. n. om denna Öre älf på en 168,9 m. lång bro med
4 hängande parabelspann, af hvilka de två längsta äro
53 resp. 52,1 m. och som med sin höjd af 43 m. öfver
lägsta vattenytan är den näst högsta i landet. (Den
kommer emellertid att ersättas af en omkr. 140
m. nedanför liggande, under byggnad varande omkr. 216
m. lång bro af armerad betong, hvars hufvudspann
får en spännvidd af 92 m.) Efter passerandet af älfven
stiger banan starkt, går genom den 130 m. långa
Tallbergstunneln, den enda mellan Långsele och
Boden, och nedgår till och öfvergår Hörnån bortom
Hörnsjö station, passerar vattendelaren mellan denna
och Ume älf och därpå gränsen till Västerbottens
län. Banan framgår så till Ume älf, som passeras
på en större bro med 3 spann om 61 m. hvartdera,
och vidare till Vännäs municipalsamhälle och station,
hvarifrån en grenbana utgår till Umeå (se nedan). Från
Vännäs inslår banan nordlig riktning, framgår öfver
Tvärålunds station och öfvergår 8 km. bortom denna
Vindelälfven på en 181 m. lång bro med 4 spann,
de tvenne största hvartdera 62 m. och liggande 34,3
m. öfver lägsta vattenståndet. 3 km. n. om bron ligger
den stora Degerfors by med stationen Vindeln. Banan
går så vidare åt n. utefter älfven förbi de stora
forsarna Kvarnforsen och Renforsen och framkommer så
till Hällnäs station, där älfven, tagande en mera
nordvästlig riktning, aflägsnar sig från banan, som
efter passerandet af stationerna Ekträsk och Åsträsk
vid Risån inkommer i Skellefte älfs flodområde,
går vidare till Bastuträsk station, utgångspunkt
för grenbanan till Skellefteå och Kallholmen (se
nedan). Banan sänker sig ned till Skellefte älf,
som passeras på en bro med 122 m. fri öppning med 3
spann, 2 hvartdera på 30 m. och 1 på 61 m., nedanför
hvilken älfven bildar den vackra Kusforsen, går öfver
Petikån och fram till Jörns station, där en viktig
handelsväg af ålder går fram till Arvidsjaur, Avaviken
och Arjepluog. Banan fortsätter till Storträsk, där
Skellefte älfs flodområde lämnas, hvarefter först
Kåge älf passeras och sedan strax intill Myrhedens
station Byske älf på en bro i ett spann om 61 m. Banan
inkommer vid Storblåliden, 352 m. ö. h., i Pite älfs
vattenområde. Går vidare till Koler vid Kolerträsk,
där spåren å den från båda hållen skenlagda banan
5 dec. 1893 sammanknötos, fortsätter öfver Storsund
station förbi och öfver Teugerträsk och uppnår så Pite
älf vid Älfsby station, utgångspunkt för grenbanan
till Piteå (se nedan). Älfven öfvergås strax n. om
stationen å en 77,9 m. lång bro om 2 spann, det ena
om 25,8 m. och det andra om 51 m. Några km. före
nästa station, Brännberg, inkommer banan i
Lule älfs flodområde, inslår östlig riktning och
möter vid stationen Hednoret Lule älf, som passeras
4 km. därifrån på en 169 m. lång bro med 2 spann
af 51 m. längd och 1 af 63 m., hvarefter
banan öfver Trångfors station framkommer
till stationen Boden vid Luleå–Gällivarebanan.
Från Boden följer banan under 6 km. denna senare åt n.
till Buddby, efter ytterligare 5 km. i nordlig
riktning viker den åt ö. öfver Hundsjö station, går
å två broar, den större 56 m. lång, öfver Råne
älf vid Niemifors vid sjön Degerselets östra ända och
framföres vidare öfver Niemisels och Avafors stationer
till Morjärvs station och by vid västra stranden
af Kalix älf, som här bildar Morjärvsjön
och Kamlungeträsket, förbundna genom två älfgrenar,
af hvilka den första, Stryckån, öfvergås
på en bro med ett spann om 60 m. och den andra,
hufvudgrenen, på en 156,4 m. lång bro med
2 ändspann, hvartdera om 46,4 m. och ett midtspann
om 61,8 m. Jämsides med denna bro går
en landsvägsbro, hvilande på samma stöd.
Banan fortsätter utefter Morjärvsjöns östra strand,
öfvergår Stråkan och går förbi sjön
Räcktjärvs södra vik, Räcktjärvändan, öfvergår
så Lillån, passerar Hvitvattnets station och korsar
ån Kukkasjokki samt framkommer strax därpå
till Lappträsks station, från 1 dec. 1910 till
1 juli 1913 banans ändpunkt.
Härifrån fortsättes genom ödsliga nejder till
Karungi vid Torne älf, som under Världskrigets
första tid, tills linjen till Haparanda 17 juni
1915 blef färdig, tillsvidare för provisorisk
trafik med särskild taxa, hade att förmedla
en oerhörd trafik till och från Ryssland.
Från Karungi går banan utefter västra stranden af
Torne älf, som dock mestadels ligger utom synhåll,
öfver Lomkärrs station i närheten af den stora vid
älfven belägna byn Kukkola och öfver Bäverbäck
station till Haparandas s. om staden belägna
provisoriska station. En förbindelse skall
emellertid åvägabringas mellan de svenska och
finska statsbanorna öfver Björkön i älfven,
för hvilket ändamål en bro mellan denna och svenska
fastlandet är under byggnad, och en ny station kommer
att anläggas på samma plats som den nuvarande.

Från Stambanan genom öfre Norrland utgå, räknadt
från s., följande Statens järnvägar tillhörande
grenbanor, de sex första åt ö., den sistnämnda åt
n.: Långsele–Sollefteå, 13,8 km., framgår österut
på något afstånd från Faxeälfvens högra strand till
Hjälta, 4,6 km., hvarpå banan efter skarp krökning åt
s. ö. och med starka lutningar följer Ångermanälfven
till Sollefteå. Därifrån utgår ett 1,5 km. långt
sidospår till hamnplatsen Djupön vid älfven. I
Sollefteå står banan i förbindelse med
Härnösand–Sollefteå järnväg. –

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 21:47:09 2016 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/nfcf/0518.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free