Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Irrelevant ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
691
Isblink-Ishii
(1911), Kristendom och fattigdom (1913), Från "den
undre världen" (s. å.), Erik Kristian Boos. En
präst (1918) samt predikosamlingarna Hvad är
kristendom? (1906) och Barnet, av vilket man väntade
något stort (1923). ^ 2. E. M. R.
*lsblink, geogr. geol. På områden, där landet något
starkare sluttar ned mot hafvet, får inlandsisen
en tvärbrant rand därigenom, att större isblock
brytas loss och störta ned. Denna rand kallas på
Grönland isblink, urspr, på grund af den ljusning,
som på afstånd ses öfver en dylik isbrant. Mest kända
äro Jakobshavns och Frede-rikshaabs isblinkar. Se
Inlandsis. K.A.G.
Iscensättning. Se Regissör.
Isdin, forngrekisk stad. Se Lam i a.
Isdämd sjö, geol. Se Iss j ö (äfven i Suppl.).
Isfjord, geol. geogr., kallas på Grönland de fjordar,
där inlandsisen (se d. o.) når ut till hafvet.
Isflen, meteor. Se Skare,
Isfot, geol. geogr. På nordöstra Grönlands kust
observerades under Danmarksexpeditionen 1906- 08 på
någorlunda branta ställen i själfva kustbältet en
sockel af fast hafsis, som man gaf namnet "isfoten",
hvilken bildas därigenom, att hafsvattnet vid olika
vattenstånd bildar en rand af is vid kusten, som
afbrytes vid vattnets fallande och stigande efter
tidvattnet. En fast ismassa bildas då i bältet mellan
hög- och lågvatten, hvilken mot slutet af vintern
står som en brant vall af 2-3 m. höjd (skillnaden
mellan ebb och flod är här högst 2m.) och äfven går
upp öfver högvattenståndet. K. A. G.
Ishafsmärgel. Se Märgel.
Ishafsräkan, zool. Se Räkor.
Isherwoodsystemet [i’j9omd-],
Långskepps-spantsystemet, skpsb., en ny anordning
för fartygsbyggnad, bestående af starka
tvärskepps-plåtspant och -balkar, anbragta
på långt afstånd från hvarandra, och klenare
långskeppsspant och -balkar, anbragta relativt tätt
invid hvarandra. Systemet, som fått stor användning,
grundar sig på en uppfinning af F r. L i 11 i e-höök
(se denne. Suppl.). Det engelska patentet,
Fig. 1. Spantresningen i maskinrummet.
som utkom 1905, föranledde inspektören J. W. Isherwood
vid Lloyd’s register of shipping, London, att 1906
inlämna en ansökan om provisoriskt patent på liknande
byggnadssätt. Hans ansökan i
Tyskland och Amerika af slogs, på grund af Lilliehööks
patent, men han erhöll i Amerika ett mindre detalj
patent genom of verklagning. E. Hall Craggs,
delegare i ett större varf i Middles-brough,
köpte i början af 1907 Lilliehööks patent för
Sverige, England och Amerika samt sedan äfven halfva
Isherwoods patent och fick s. å. beställning på den
första båten, tankångaren "Paul Paix" om 6,500 tons
lastdryghet samt kallade det nya systemet, med orätt,
"Isherwoodsystem", för att det skulle vinna större
förtroende hos de engelske skeppsredarna.
Fig. l visar spantresningen i maskinrummet,
där fartyget är försedt med dubbel botten, och fig.
Fig. 2. Tvärskeppsspant i lastrummet.
2 är ett tvärskeppsspant i lastrummet, som delas
midt itu genom långskeppsskottet. I tankarna
(lastrummen) användas endast 2 tvärskeppsspant mellan
tvärskeppsskotten. Långskeppsspanten och -balkarna
sträcka sig obrutna till tvärskeppsskotten och fästas
vid dessa och vid tvärskeppsspanten medelst knäplåtar.
Konstruktionens styrka har vid flera tillfällen
(grundstötning, torpedering, minor) pröfvats. Hvilken
betydelse detta byggnadssätt numera har, framgår bäst
däraf, att enligt detsamma l juli 1923 byggts eller
voro under byggnad 1,505 fartyg om 12,6 mill. tons
lastdryghet, af hvilka 715 st. voro tankfartyg med
öfver 63/4 mill. tons lastdryghet. Numera byggas
öfver 3/4 af tonnaget af tankfartygen enligt detta
system. Med samma dimensioner bli fartygen, om
ifrågavarande byggnadssätt används, mera ekonomiska
än enligt det vanliga sättet, på grund af minskad
vikt och följaktligen ökad lastdryghet. - Isherwood
(f. 1870) adlades 1921 (sir Joseph I.) för sina
förtjänster om systemet och dess utveckling. Fr. L-k.
Ishii, K i k u j i r o, grefve, japansk diplomat,
f. 10 mars 1866 i Tokyo, var ambassadsekreterare
1891-96 i Paris och 1896-1900 i Peking samt därefter
till 1912 anställd i krigsministeriet, sista tiden
som vice-minister. Han var 1912-15 ambassadör i Paris,
juli 1915-okt. 1916 utrikesmi-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
