- Project Runeberg -  Nordisk familjebok / Uggleupplagan. 37. Supplement. L - Riksdag /
621-622

(1925) Tema: Reference
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - * Motorvagnar - Motorvält - * Motraye, A. de La - Motståndssvetsning - Motståndstermometer - * Motta, J. V. da - Motta, Giuseppe - * Motti, F. - Mottryck - Mottrycksturbin - Mottrycksångmaskin - * Motzfeldt. 7. Ernst M. - Mouchot, Augustin Bernard - Mouchy - * Mouhijärvi - Moulin rouge - * Mounet-Sully, Jean - Mount Allison - Mountbatten - Mount Cook - Mount Darwin - Mount Elgon - Mount Ellen - Mount Everest

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Kylvattnet för dieselmotorn återkyles i på
taket anordnade kylare. På motorvagnar med
personinredning används kylvattnet vintertid dessutom
för passagerarafdelningens uppvärmning, som på detta
sätt sker utan kostnad.

Deva-vagnarna ha nu sedan 12 år varit i regelbunden
trafik. Sammanlagdt ha Deva-vagnarna t. o. m. 1924
i trafik tillryggalagt 5 à 6 mill. km. De ha
visat sig ega en driftsäkerhet, fullt jämförbar
med ånglokomotiven, samtidigt som de erfordra
obetydliga reparationer och äro synnerligen
lättmanövrerade. Deras driftkostnader äro lägre
än för något annat system, beroende dels på
den stora hållbarheten, dels på de ojämförligt
låga bränslekostnaderna. Deva-vagnarna medföra
bränsle för 800 à 1,000 km. färd, och kylvattnet
förbrukas ej, enär det cirkulerar i ett slutet
system. Bränslet (råolja) är ej eldfarligt, hvarför,
i motsats till förhållandet vid bensinvagnar,
några särskilda säkerhetsåtgärder eller förhöjda
brandförsäkringspremier ej komma i fråga.

D) Elektriska ackumulatorvagnar äro till synes de
förnämsta i fråga om enkelhet och skötsel. Om en gång
ett för detta ändamål idealiskt ackumulatorbatteri
kan erhållas, torde de komma att behärska
motorvagnsrörelsen. F. n. äro de alltför dyrbara i
drift och ha för liten aktionsradie. För järnvägsdrift
torde de f. n. utom i säregna fall bäst lämpa sig som
motorlokomotiv å horisontella banor med tät trafik. I
Statens järnvägars ackumulatorvagn litt. X2/CFol,
anskaffad 1915 för ett pris af 90,000 kr., är
ackumulatorn uttagen och vagnen afställd.

Vid val af motorvagnstyp kan alltefter trafikens
storlek ifrågasättas: 1) motorvagnsbus rymmande
25—35 passagerare, 2) motorvagn rymmande 36—100
passagerare, samt 3) motorlok med utrymme för
resgods och tillräcklig dragkraft för en vagnvikt
upp till 100 ton med omkr. 400 passagerare. Det
är f. n. svårt att afgöra, hvilken eller hvilka
motorvagnstyper som äro mest ekonomiska. De flesta
äro ju så nya, att alla kostnader för bedömande
af rentabiliteten icke äro kända. Ytterst få banor
öfverensstämma i terräng- och trafikförhållanden,
hvarför resultaten icke äro jämförbara. I längden
torde de bepröfvade konstruktionerna — äfven
om de äro dyrbarast i anskaffning — visa sig
billigast. Fordringarna på driftsäkra och starka
motorer, hastig start samt snabb och kraftig bromsning
äro oeftergifliga villkor för snabba förbindelser. —
Litt.: "Teknisk tidskrift" 1914, 1919, 1922, 1923,
1925, "Järnbanebladet", dec. 1924, "Revue générale
des chemins de fer et des tramways", 1923 o. 1924,
"Oil engine power", 1923, och "Railway age", 1922.
C. E. U.

Motorvält. Se Vält 2.

*Motraye, A. de La. De viktigaste delarna af
M:s reseskildringar utkommo 1918 i sv. öfv. (af
H. Hultenberg) med titeln "Seigneur A. de la Motrayes
resor 1711—1725".

Motståndssvetsning. Se Elektrisk svetsning. Suppl.

Motståndstermometer. Se Termometer.

*Motta, J. V. da, var 1915—17 pianolärare vid
musikakademien i Genève och blef därefter direktör
för konservatoriet i Lissabon.

Motta, Giuseppe, schweizisk politiker, f. 29
dec. 1871 i Airolo, kantonen Ticino, blef efter
studier i Freiburg, München och Heidelberg 1893
juris doktor och slog sig därpå ned som advokat i sin
födelsestad. Han blef s. å. led. af kantonen Ticinos
stora råd och 1899 led. af schweiziska nationalrådet,
där han slöt sig till den katolsk-konservativa
minoritetsgruppen och snart väckte uppmärksamhet
genom sin glänsande vältalighet. Sedan 1912 är han
medlem af förbundsrådet, där han fick finansärendenas
ledning om hand. Han var 1915 Edsförbundets president,
den förste politiker från det italienska Schweiz,
som nått denna förtroendepost. M. visade under
Världskriget stor skicklighet i finansärendenas
ledning och sökte samvetsgrant fylla Schweiz’
neutralitetsförpliktelser. Han var ånyo 1920
Edsförbundets president och är sedan s. å. chef
för förbundsrådets politiska departement (för
utrikesärendena). M. har varit schweizisk delegerad
vid Nationernas förbunds delegeradeförsamlings
alla årsmöten i Genève (från 1920) och var 1924
församlingens president. Han har under dessa
förhandlingar sökt under samarbete mellan de under
Världskriget neutrala staterna verka för förbundets
utveckling till närmare öfverensstämmelse med dess
ursprungliga idé; bl. a. har han flera gånger kraftigt
tagit till orda för förbundets universalitet. M. var
1922 ett af Schweiz’ ombud vid Genuakonferensen.
V. S—g.

*Mottl, F. Bronsbyst (mod. af Hemmesdorfer) af M. i
teatermuseet i München sedan 1911.

Mottryck, boktr. Se Vidertryck.

Mottrycksturbin. Se Ångturbin, sp. 1099.

Mottrycksångmaskin. Se Ångmaskin, sp. 1064.

*Motzfeldt. — 7. Ernst M. dog 1915. —
Hans son Ulrik Anton M. är sedan 1923
e. o. höjesteretsassessor.

Mouchot [moʃå̄], Augustin Bernard, fransk
uppfinnare. Se Solmaskin.

Mouchy [moʃi’], en gren af franska släkten Noailles (se d. o.).

*Mouhijärvi. Suodenniemi kapell är sedan 1916
själfständigt pastorat. 4,506 inv. (1923).
O. B—n.

Moulin rouge [molä̃’ rōʃ; "röda kvarnen"], ryktbar
danslokal i Paris, belägen vid boulevard Clichy,
öppnad 1889 och nedbrunnen 1915, men 1924 återuppförd.

*Mounet-Sully, Jean, dog 1 mars 1916 i Paris.

Mount Allison [ma͡u’nt ä’lisn], sedan 1913 namn
på universitetet i Sackville, New Brunswick, i
Canada, stiftadt 1858. Det står under kanadensiska
metodistkyrkans kontroll, men är osekteriskt
och förbundet med Mc Gill-universitetet, Nova
Scotia technical college samt Dalhousie law
school och har fakulteter för konst, teologi och
tillämpade vetenskaper. 255 studenter (1923).
E. A—t.

Mountbatten [ma͡u’ntbä’tn]. Se Battenberg. Suppl.

Mount Cook [ma͡u’nt ku’k]. Se Nya Zeeland,
sp. 166.

Mount Darwin [ma͡unt dā’ωin]. Se Darwin. Suppl.

Mount Elgon [ma͡u’nt e’lgån]. Se Elgon. Suppl.

Mount Ellen [ma͡u’nt-e’lin], bergtopp. Se Henry mountains. Suppl.

Mount Everest [ma͡u’nt e’vərest]. Se Everest (äfven
i Suppl.).

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Feb 4 14:44:36 2022 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/nfcq/0347.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free