Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. Maj 1938 - Inlandsbanan med tvärbanor. Det sista ledet i statens järnvägsbyggnader fullbordat, av G. Philip - Linnean Society. 150 år den 24 maj 1938, av Arvid Hj. Uggla
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Invigningen av Inlandsbanan i dess helhet, som verkställdes av kronprinsen, ägde rum den 6 aug. 1937.
Kostnaderna för Inlandsbanan mellan Sveg och Gällivare med en längd av 931 km, av vilka 15 km ingå i förut befintliga bansträckor, ha uppgått till i runt tal 110 mill. kr. Läggas härtill kostnaderna för de inköpta banorna söder om Sveg samt för den nya bron över Dalälven — omkring 26 mill. kr. -—- och för de tre tvärbanorna — omkring 45 mill. kr. —, kommer man till att Inlandsbanan med tvärbanor dragit en sammanlagd kostnad av omkring 181 mill. kr.
Någon förräntning av detta stora kapital är ej att vänta, tvärtom kommer trafikeringen av detta bankomplex att medföra rätt avsevärda årliga driftsförluster. Banläggningen kom ursprungligen till i huvudsak av strategiska skäl, men dessa ha så småningom nästan helt trätt i bakgrunden. Inlandsbanan och dess tvärbanor måste nu i främsta rummet betraktas som kulturbanor, vilka förutom deras rent lokala betydelse för den jämförelsevis ringa befolkningen i de trakter, som banorna genomlöpa, komma att tjäna till att närmare knyta samman den norra delen av vårt långa land med
dess mellersta och södra delar.
För att så långt som möjligt nedbringa driftsförlusterna har man valt ett billigt trafikeringssätt. Banorna trafikeras nämligen i stor utsträckning med rälsbussar och därjämte, när så erfordras, med särskilda godståg. På grund härav kommer Inlandsbanan med tvärbanor att i stort sett tjäna endast de lokala trafikbehoven. Den större och tyngre genomgångstrafiken måste söka sig andra vägar och då främst begagna sig av Statens järnvägars huvudlinje genom Norrland, som kan erbjuda talrikare, snabbare och bekvämare tåglägenheter såväl natt som dag för olika slag av trafik.
Från turistsynpunkt har Inlandsbanan med tvärbanor ett stort värde, då den bjuder storslagna och vackra utsikter. Invid huvudbanan ligga de stora lappländska sjöarna Storuman, Storavan, Uddjaur och Hornavan samt ej långt från banan det mäktiga vattenfallet Harsprånget i Stora Lule älv. Tvärbanan Forsmo—Hoting följer vidare på ungefär halva sin längd Ångermanälvens mångbesjungna dalgång. G. Philip.
LINNEAN SOCIETY.
150 ÅR DEN 24 MAJ 1938.
Den 24 maj detta år firar det berömda naturhistoriska sällskapet Linnean Society of London sitt hundrafemtioårsjubileum. Av de icke så få naturvetenskapliga sammanslutningar i olika delar av världen, som uppkallats efter den store svensken, är otvivelaktigt det engelska sällskapet det mest betydande. Ej nog härmed, Linnean Society torde sedan länge få anses vara ledande inom den engelska världen på botanikens och zoologiens fält. Det må här endast erinras om att det var vid ett sällskapets möte den 1 juli 1858, som Charles Darwin, tillsammans med Alfred Russel Wallace, för första gången framträdde inför offentligheten med de epokgörande idéerna om arternas uppkomst och »det naturliga urvalet». Deras meddelanden vid detta tillfälle, som väl kan betecknas som det betydelsefullaste i biologiens historia under 1800-talet, trycktes därefter i sällskapets skrifter under den gemensamma titeln »On the tendency of species to form varieties; and on the perpetuation of varieties and species by natural selection».
— För närvarande har sällskapet över 700 medlemmar, spridda över hela den engelska världen, förutom 50 utländska. Bland dess hedersledamöter återfinner man, utom medlemmar av det engelska konungahuset, flera
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
