Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 6. Juni 1938 - Automobilbeskattningen, av E. Hlr - Barnförlamningen. Ett aktuellt problem för den medicinska forskningen, av Gunnar Olin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BARNFÖRLAMNING
Finansministern har i likhet med utredningen
valt det sistnämnda alternativet. Skatten på
drivmedel, såväl bensin som brännolja, höjes
alltså med 2 öre per liter, varigenom beräknas
inflyta en merinkomst av 12,4 mill. kr.
Återstoden av det genom gummiringsskattens
slopande förlorade beloppet skall uttagas genom
höjning av fordonsskatten.
I fråga om fordonsskattens utformning ha
stora meningsskiljaktigheter kommit till
uttryck. De nya principerna grunda sig i stort
sett på de undersökningar, som hösten 1937
utfördes av statens väginstitut på uppdrag av
automobilskatteutredningen och vilka avsågo
att klarlägga de olika fordonskategoriernas
vägslitande verkan. Väginstitutet kom därvid
till följande slutsatser: De tyngre fordonen
borde bekosta den merutgift, som för dem
uppstode genom behovet av en mer bärkraftig
underbyggnad av vägen. På genomfuktig
vägbana syntes, med någon approximation, samma
tontal giva samma slitning, i stort sett
oberoende av fordonstypen, varvid de tyngre
fordonens åverkan motsvarades av den åverkan,
som uppstode av ett större antal lätta fordon
med större hastighet. Avvägningen av
auto-mobilskatten efter tonmiltal skulle därför i
stort sett motsvara den verkliga vägslitningen.
Då olika fordonskonstruktioner med samma
vikt slete vägbanan i olika grad, skulle detta
logiskt leda till en premiering i
skattehänseende av de konstruktioner, som minst slete
vägen. En sådan anordning har institutet dock
ej funnit möjlig att praktiskt genomföra.
Auto-mobilbeskattningon borde uppdelas på tre
avgifter: grundavgift, oxtra viktavgift och
väg-slitningsavgift. Av praktiska skäl borde dock
dessa avgifter, som endast vore tänkta former
av beskattningen, liksom hittills utgå i form
av skatter på de olika beskattningsföremålen.
Dessa principer ligga till grund för de nu
beslutade ändringarna av beskattningen. För
alla vagnar utgår sålunda en grundavgift av
50 kr., som anses motsvara det för alla fordon
gemensamma intresset av att ett allmänt
vägnät finnes. Den extra viktavgiftens inverkan
på skatteskalan framgår av vidstående tablå.
För personbilarna kommer den nuvarande
fordonsskatten att ökas med 8 kr. För hela det
nuvarande personbilsbeståndet motsvarar
ökningen 6,3 % av den nu utgående skatten.
Kategorien lastbilar får vidkännas den kraftigaste
ökningen, med 26,5 % av den skatt, som nu
utgår av det nuvarande lastbilsbeståndet. För
omnibusarna, som hittills varit rätt ogynnsamt
ställda i beskattningshänseende, stannar
motsvarande ökning vid 14,7 %. Den totala
skatteökningen uppgår till omkring 4 mill. kr., av
vilka den ojämförligt största delen faller på
lastbilarna.
Den nya förordningen angående fordonsskatt
träder i kraft den 1 jan. 1939 men skall gälla
även för automobil eller släpvagn, som första
gången registreras under innevarande år, efter
det förordningen om gummiringsskattens
upphörande trätt i kraft. Förordningarna om
särskild skatt på bensin och brännoljor träda i
kraft den 1 juli 1938. Förordningen om
borttagande av gummiringsskatten trädde i kraft
den 9 maj 1938. Samtliga förordningar i
samband med automobilskattesystemets
omläggning återfinnas i Svensk Författningssamling
nr 136—144 för år 1938. E. Hlr.
BARNFÖRLAMNINGEN.
ETT AKTUELLT PROBLEM FÖR DEN
MEDICINSKA FORSKNINGEN.
Bland de i vårt land gängse epidemiska
sjukdomarna är barnförlamningen otvivelaktigt för
närvarande en av de mest fruktade. En
barnförlamningsepidemi framkallar städse oro och
förstämning bland den angripna traktens
befolkning. Förvisso är en sådan inställning till
441
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
