Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 8. Augusti-september 1938 - Dieselmotorn och dess uppfinnare. Till 25-årsminnet av Rudolf Dielsels död, av Nils Gustafsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DIESELMOTOR
särskild kompressor, som drevs av motorn och
som komprimerade luft till ett tryck, betydligt
högre än det, som härskade inne i cylindern.
När bränslet skulle insprutas, skedde detta
med tillhjälp av en del av denna
komprimerade luft, som rusade in i cylindern och därvid
tog med bränslet.
Denna anordning gjorde, att motorn blev
relativt tung samt att den ej kunde arbeta med
höga varvtal. Dessa olägenheter, sedda i
samband med motorns fördelar att ge mycket god
bränsleekonomi och att kunna använda ett
mycket billigt bränsle, blevo bestämmande för
dieselmotorns första användningsområden,
nämligen för stationära ändamål, t. ex. för
generatordrift i elektricitetsverk, samt för drift
av större fartyg. Speciellt för detta sistnämnda
användningsområde blevo de arbeten, som
utfördes av den svenska licenstagaren a.-b.
Diesels Motorer, av den största betydelse.
Användningen av dieselmotorer för fartygsdrift
har blivit synnerligen betydande på grund av
de avsevärda fördelar, som den erbjuder.
Redan för flera år sedan utrustades avsevärt
mer än hälften av alla i världen byggda fartyg
med dieselmotorer. Den har alltså här till stor
del utträngt ångmaskinen eller ångturbinen.
Endast för mycket stora effektbelopp, över c:a
20 000 hkr per motor, måste den alltjämt stå
tillbaka för ångturbinen.
Den strävan från fabrikanternas sida att
förbättra dieselmotorn, som blev en följd av dess
betydande spridning, ledde för c:a 15 år sedan
till en ändring av sättet för bränslets införande
i motorn. Man lyckades då konstruera en
pump, som satte bränslet under så högt tryck,
att det kunde införas och finfördelas i
cylindern utan bruk av tryckluft, den s. k. direkta
insprutningen. Denna anordning kan anses
vara en av de mest betydande förbättringar,
som motortypen undergått. Maskinen blev
härigenom enklare och lättare genom frånvaron
av kompressorn samt medgav ett högre varvtal.
högt komprimerad i motorn. Denna kunde
därför arbeta utan elektrisk tändning samt
använda billiga brännoljor för sitt arbete. Den
skilde sig härigenom betydligt från
förgasar-motorerna, som måste drivas med den dyrare
och eldfarliga bensinen. För att införa bränslet
i den under högt tryck stående luftmassan i
cylindern använde man vid de tidigare
dieselmotorerna tryckluft. Denna levererades av en
Dieselmotor med arbetsdiagram ur Diesels patentskrift
1892.
570
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
