Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5. Maj 1939 - Tipsmedlen och idrottsrörelsen. Hur 20 millioner kronor använts, av Gunnar Grubb - Den tyska folkvagnen. En radikal lösning av ett svårt problem, av Nils Gustafsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TYSKA FOLKVAGNEN
omnämnda avsättningen till fonden för
friluftslivets främjande, drygt 20 mill. kr. tillförts
idrotten, gymnastiken och friluftslivet i vårt land,
och det kan säkerligen sägas, att dessa stora
summor förvaltats så, att de varit till
ovärderlig nytta för denna stora rörelse och därmed
för vårt land. Gunnar Gruhb.
DEN TYSKA
FOLKVAGNEN.
EN RADIKAL LÖSNING AV ETT SVÅRT
PROBLEM.
Vid den nyligen i Berlin avhållna
internationella automobilutställningen tilldrog sig utan
gensägelse den s. k. folkvagnen det största
intresset. Vagnens officiella namn är
KdF-vag-nen, enär tillverkning och försäljning
handhavas av den stora organisationen Kraft durch
Freude.
Som bekant har man i Tyskland under senare
år mer än i något annat land systematiskt sökt
stimulera automobilismens utveckling. Ett led
i dessa strävanden är tillkomsten av ett system
av bilvägar, som utan överdrift kan betecknas
som världens förnämsta arbete i sitt slag (se
häfte 1, 1939, sid. 68 ff.). Redan då dessa
arbeten för några år sedan igångsattes, förebådades
tillkomsten av en biltyp, som tack vare sitt låga
pris skulle kunna bli var mans egendom. Bilen
var, som det sades, ägnad till bruksvara, ej till
lyxartikel. Efter ett synnerligen omfattande
experimentarbete har nu denna biltyp sett
dagens ljus.
De principer, som legat till grund för
folkvagnens konstruktion, ha varit att få fram en
bil, som utan att erbjuda någon lyx skall till
lägsta möjliga kostnad kunna begagnas av en
ordinär familj. Vagnens inköpspris har därför
fixerats till så lågt belopp som högst 1 000 Rm.
Önskan att hålla driftkostnaderna låga har i sin
tur framtvingat en låg vikt hos vagnen. De
färdiga vagnarnas totalvikt uppgår till endast
650 kg, och bränsleförbrukningen vid en
medelhastighet av 70 km/tim. har utgjort mellan 0,6
och 0,7 liter per mil. Ett annat önskemål har
varit att nedbringa reparationskostnaderna.
Detta kan ernås endast på så sätt, att alla
detaljer göras lätt åtkomliga och utbytbara. Som
ett exempel härpå kan nämnas, att hela
motoraggregatet kan monteras ur vagnen på en tid
av 10 min. Smörj ställena på chassiet äro
ovanligt få, och de som finnas smörjas med en
vanlig högtrycksspruta.
En annan viktig detalj är, att vagnen måste
vara oöm vid användningen. I samband härmed
står även frågan om garageringen. Denna fråga
är minst lika brännande i Tyskland som hos oss,
i det att garagebristen är betydande.
Inredandet av garage har ej på långa vägar kunnat hålla
jämna steg med motorfordonsbeståndets
tillväxt. Till skillnad mot hos oss är dock
uppställning av bilar på gatan nattetid tillåten i
Tyskland överallt, där det ej råder förbud mot
parkering. En modern vagn är så tillverkad,
att den utan att taga skada skall kunna stå ute
året om. Den största svårigheten är i detta fall
risken för att kylvattnet skall frysa vintertid,
varvid allvarliga skador kunna åsamkas
vagnen. Ett sätt att undvika dessa är att i kylaren
använda en speciell frostskyddsvätska, ehuru
detta medför ej obetydliga merkostnader. Vid
konstruktionen av KdF-vagnen har denna fråga
ägnats särskild uppmärksamhet och har lett till
att vagnen försetts med en luftkyld motor.
Luftkylda motorer äro numera mycket
sällsynta på bilar men förekomma. ofta på
motorcyklar och flygplan. Orsaken till den luftkylda
motorns ringa användning på bilar är, att så
stora luftmängder behövas vid kylningen. Man
kan överslagsvis räkna med att 1 liter
kylvatten motsvaras av omkring 4 000 liter luft.
360
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
