Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 7. Juli 1939 - Motortorpedbåtar. Ett nytt specialvapen - flottans »moskitos», av Gustaf Holmberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORTORPEDBÅTAR
Bild 1. Tysk motortorpedbåt, byggd av firman Lurssen, Vegesack.
Försedda med lyssnarapparater och med
torpederna utbytta mot sjunkbomber, gjorde dessa
små motorbåtar i detta hänseende god tjänst
i Engelska kanalen.
Världskrigets motortorpedbåtar voro dock
behäftade med åtskilliga svagheter.
Sjövärdigheten liksom manöverförmågan var ej den
bästa. Motorerna voro ännu ofullkomliga och
svårskötta. Båtarna kunde utnyttjas endast
under gynnsamma förhållanden.
Under åren efter världskriget och fram till
den allra senaste tiden svalnade därför intresset
för motortorpedbåtarna. Jagarnas fart växte
också under denna tid, så att det knappast var
möjligt att härutinnan tävla med dessa.
Under de allra senaste åren har
motortorpedbåten dock upplevat en renässans, och intresset
har åter starkt stegrats för denna fartygstyp.
Nu byggas åter motortorpedbåtar i stort antal,
och de anses numera vara ett synnerligen
värdefullt tillskott till övriga sjö- och
luftstridskrafter, då det gäller operationer längs
kuster eller i begränsade farvatten.
Förklaringen till detta återupplivande av
motortorpedbåten är i första hand att finna i
motorteknikens storartade utveckling. Numera
finnes tillgång till goda marinmotorer av sådana
effektbelopp och samtidigt med så ringa vikt,
att farter, vida högre än de tidigare motortor-
pedbåtarnas, kunna ernås.
Båtbyggnadsteknici ha även
lyckats frambringa
förbättrade båtformer, vilka
samtidigt som de medge en
mycket hög fart även ge en i
förhållande till båtarnas storlek
aktningsvärd sjövärdighet och
stor manöverduglighet.
De moderna europeiska
motortorpedbåtarna tillverkas
för närvarande
huvudsakligen i Tyskland, England,
Italien och Frankrike, vilka
länder samtliga äro i stånd att producera för
ändamålet lämpade motorer. Båtarna kunna
särskiljas i två grundtyper, nämligen dels den
tyska typen (bild 1) med ett deplacement på
60—80 ton och med en längd av 28—32 meter,
dels de engelska (bild 2 och 3), italienska och
franska båtarna, som äro mindre än de tyska
och varierande i storlek upp till c:a 30 tons
deplacement och 18—21 meters längd.
Djupgåendet är ringa för samtliga
motortorpedbåtar, högst 1,2—1,5 meter, varför de i allmänhet
utan risk kunna framgå även över minerade
vatten.
Den tyska typen är en s. k. deplacementsbåt
med rundade spantformer, under det att de
övriga äro av V-bottentyp, en för hög fart
lämpad racerbåtsform med skarp övergång mellan
sidor och botten, V-formade bottenspant i
förskeppet och platt akterskepp. Vissa av dessa
V-båtar, främst de italienska och franska, ha
bottnen utformad med »steg». Stegbåtarna äro
otvivelaktigt de snabbaste i lugnt vatten, men
V-båten utan steg anses allmänt besitta bättre
sjövärdighet.
Farten, dessa båtars viktigaste egenskap, kan
nu i allmänhet sägas ligga vid 40—45 knop med
torpeder och bränsle ombord. I vissa enstaka
fall ha ännu högre farter noterats. De tyska
deplacementsbåtarna stanna dock vid en lägre
470
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
